氮化鎵是一種二元III/V族直接帶隙半導體晶體，也是一般照明LED和藍光播放器最常使用的材料。另外，氮化鎵還被用于射頻放大器和功率電子器件。氮化鎵是非常堅硬的材料，其原子的化學鍵是高度離子化的氮化鎵化學鍵，該化學鍵產生的能隙達到3.4 電子伏特。
盡管與硅和砷化鎵等其他半導體材料相比，氮化鎵是相對較新的技術，但是對于遠距離信號傳送或高端功率級別等（例如，雷達、基站收發臺、衛星通信、電子戰等）高射頻和高功率應用，氮化鎵已經成為優先選擇。
碳化硅基氮化鎵在射頻應用中脫穎而出的原因如下：
高擊穿電場優勢：
由于氮化鎵擁有大能隙，因此氮化鎵材料也擁有高擊穿電場，所以氮化鎵器件的工作電壓可以遠高于其他半導體器件。由于氮化鎵能夠在較高電壓下工作，因此能夠用于較高功率的應用。
高飽和速度優勢：
氮化鎵的電子擁有高飽和速度（非常高的電場下的電子速度）。當結合大電荷能力時，這意味著氮化鎵器件能夠提供高得多的電流密度。射頻功率輸出是電壓與電流擺幅的乘積，所以，電壓越高，電流密度越大，在實際尺寸的晶體管中產生的射頻功率越大。簡單而言，氮化鎵器件產生的功率密度要高得多。
突出的熱屬性優勢：
碳化硅基氮化鎵表現出不同一般的熱屬性，這主要因為碳化硅的高導熱。具體而言，這意味著在功率相同的情況下，碳化硅基氮化鎵器件的溫度不會變得像砷化鎵器件或硅器件那樣高，因為畢竟對于器件而言，溫度越低產品可靠性才能越高。
高功率密度優勢：
如前所述，碳化硅基氮化鎵是一種高射頻功率密度的半導體。在場效應管中，功率密度通常單位是W/mm，這是因為功率與柵長而不是柵面積成一定比例。如果功率密度較高，則意味著使用較少數量的器件就可獲得較高的功率，所以在功率需求一定的情況下，可以縮小器件體積。
現在，器件體積的減小并不僅僅表示材料成本的降低。小尺寸器件還意味著降低電容（電路設計人員能夠設計帶寬更寬的放大器）；減少組合損耗（可以獲得更高的效率和增益，最終還將獲得更高的功率）。
而今天移動通信基礎設施和高級軍事系統（例如，相控陣雷達、通信和電子戰）都需要高頻率、高帶寬、高功率和高效率的器件。因此，這些應用也正是氮化鎵能夠脫穎而出的應用場景。
封測是我國集成電路行業必不可少的一環。其具體是將通過測試的晶圓加工得到獨立芯片過程，使電路免受周圍環境影響，主要功能包括保護芯片、增強散熱、實現電氣及物理連接、功率及信號分配等，起到共通芯片內部和外部電路的作用，是集成電路與外部系統互聯的橋梁。
我國大陸半導體封測市場增長迅猛，根據中國半導體協會統計，2019年，大陸封測企業數量已經超過了 120 家，自2012年至2018年，我國集成電路銷售規模從2162億元增長至6532億元，年均復合增長率為 20.24%。從細分產業來看，我國封裝測試業的市場規模從2012年的1034億元，增長至2018年的2196億元，復合增速為 13.38%，增速低于集成電路整體增速。
根據ChipInsight2019年12月預估，2019年全球封測前十的企業，根據總部所在地劃分，前十大封測公司中，中國臺灣有五家(日月光ASE、矽品精密SPIL、力成科技PTI、京元電子KYEC、頎邦Chipbond)，市占率為43.9%，較2018年的41.8%增長2.1個百分點;中國大陸有三家(長電科技JCET、通富微電TF、華天科技HUATIAN)，市占率為20.1%，較2018年20.2%下降0.1個百分點;美國一家(安靠Amkor)，市占率為14.6%;新加坡一家(聯合科技UTAC)，市占率為2.6%。
目前，全球半導體產業整體成長放緩，全球半導體面臨結構調整和產業鏈產能的重新分析。從產業轉移的角度來看，目前大部分集成電路封裝企業已經將生產線轉移到亞洲，隨著代工模式的興起，我國封測企業將有更多的機會。
三星電子已經將中國臺灣的晶元光電添加為 Micro LED 芯片的供應商，該芯片將用于其 Micro LED 電視系列。通過擴大 Micro LED 供應鏈，這家全球最大的電視制造商可能正在準備向消費者推出今年 1 月份在 CES 上展出的 Micro LED 電視。
三星強調，其 Micro LED 是基于模塊的顯示器 ，沒有邊框尺寸，縱橫比或分辨率的限制。三星電子的 Micro LED 顯示屏制造技術重點是巨量轉移和修復技術，這是 Micro LED 商業化的主要挑戰。三星還考慮采用激光轉移技術來改善轉移過程。
作為一種 自發光顯示技術 ，與目前的電視技術相比，Micro LED 具有一系列優勢，包括 QLED 的高亮度和寬色域覆蓋范圍以及 OLED 的深邃黑色和鮮明的對比度，并且還不會出現燒屏風險。此外，功耗低、模塊化設計也是 Micro LED 的特別優勢。
但是，Micro LED 電視的制造難度很大且十分昂貴，其售價會遠遠超出普通消費者的承受范圍，這也是阻止其成為主流顯示技術的重要原因。但是隨著零部件供應鏈的多樣化，成本將隨著生產能力的提高和工藝水平的提升而逐步降低。晶元光電的加入，將會為三星 75、88、93 和 110 英寸 Micro LED 電視產品線提供巨大助力。
三星的 Micro LED 技術發展很可能會刺激顯示器制造商。多數顯示公司目前正在使用 100μm 左右的 Mini LED 技術，專注于 120 英寸以上的產品。在 LCD 和 OLED 所占比例很大的電視市場中，Micro LED 產品在短期內不太可能增長。但是，業界預計，隨著三星積極推廣 Micro LED 產品，更多的公司將嘗試開發相關技術。
在此之前，三星的 Micro LED 供應商一直是中國臺灣的 PlayNitride（錼創科技）和中國的三安光電。
近日，荷蘭光刻機巨頭阿斯麥（ASML）公司2019年的年報中披露了關于下一代EUV極紫光刻機的研發進程，預計2022年年初開始出貨，2024年實現大規模生產。
新一代EUV光刻機分辨率提升70％
據悉，新一代EUV光刻機EXE：5000系列，NA（數值孔徑）為0.55，NA大小則代表了光刻機的精度高低，NA數值越大，光刻機精度更高。
現在ASML生產的EUV光刻機都是第一代產品，主要是NXE：3400B和改進型的NXE：3400C，兩者結構相似，物鏡系統的NA（數值孔徑）為0.33。這意味著新一代EUV光刻機分辨率相比前一代提升了70％左右，可以進一步提升精度。
ASML的EXE：5000系列EUV光刻機主要面向3nm時代，目前臺積電和三星已經開始積極量產5nm工藝芯片，3nm工藝制程路線圖也早早就開始了布局，要想讓技術盡快落地，EXE：5000系列EUV光刻機的研發極為重要。
3月18日，在安徽合肥經開區的通富微電子公司芯片鍵合車間里，一排排生產設備有序運轉，工人們在各自的崗位上忙碌著。公司總經辦主任李芳告訴記者，公司已經全部復工，產能恢復到了春節前的90%以上，“由于防控措施得力，加上政府部門的幫助，2月份以來公司銷售額保持了增長”。
穩崗就業“雙促進”
面對全區5.4萬個市場主體和25萬產業工人，合肥經開區抓住一個“早”字，在全省較早啟動復工復產工作，實行分類精準施策。
在企業復工前，合肥經開區就成立了由區人社部門牽頭，經貿、衛生、應急、公交等7部門聯合組成的重點企業用工保障組，從人力資源、政策補貼、醫療防護、交通保障等方面開展精準服務。同時，精準制定企業用工激勵措施，專門出臺企業定向返崗包車補貼、新增就業補貼等政策。
投資擴產“放大招”
在有序復工復產的同時，合肥經開區積極招引優質項目穩定投資，促成多個重大產業項目“云”簽約，其中中國電子信息產業集團投資100億元的集成電路項目等，將助力該區完善高端存儲芯片產業鏈。
打造千億“芯”產業
近年來，以長鑫存儲為龍頭，安徽省集成電路企業數量及產業規模持續上升，初步形成了涵蓋設計、制造、封裝測試、材料、設備等較為完整的產業鏈。隨著長鑫存儲的量產，芯片正在成為合肥經開區發展的重大機遇。在高標準引入芯片企業之后，該區正發力成為上下游產業鏈的有力整合者。
目前，合肥經開區已集聚了集成電路相關企業40余家，形成了以格易、龍迅等為代表的集成電路設計產業，以長鑫存儲為代表的晶圓制造產業，以通富微電、三菱捷敏、泰瑞達為代表的集成電路封裝測試產業，以日本荏原、上海至純等為代表的集成電路裝備產業，初步形成較為完整的產業鏈條。
“合肥經開區有望在5年內，集聚上下游龍頭企業超過200家。我們的目標是打造一個千億規模、世界級的集成電路產業集群。”合肥經開區管委會相關負責人表示。
近期，“新基建”一詞成了各大搜索引擎的熱門關鍵詞。目前官媒定義的“新基建”主要包括七大領域：5G基建、特高壓、城際高速鐵路和城市軌道交通、新能源汽車充電樁、大數據中心、人工智能、工業互聯網。盡管激光產業并不在“新基建”名單之列，但實際上激光技術與“新基建”密切相關。
例如，5G基站中，機柜是必不可少的設備。隨著5G基站設備走向輕薄化、微型化，傳統的切割方式因精度低、存在應力等缺陷而難以適應5G基站的需求，而光纖激光切割具有速度快、精度高、無接觸加工等諸多優勢，將在未來5G基站的大規模建設中發揮巨大作用。特高壓輸電鐵塔由于負載大，對底座及結構的穩定性要求極高，因此對加工精度、準確度、質量等方面都有著極高要求。隨著大功率激光切割工藝走向成熟，激光切割精度高、質量好、效率高的優勢將在特高壓輸電鐵塔的建設上得以體現。
隨著新基建的推動，國內激光產業將獲得更大的發展空間，但若繼續維持同質競爭局面，再大的市場增量也將被蜂擁而上的價格戰所吞沒。靠低價搶市場，沒有利潤支撐研發，只得在同質競爭的基礎上尋求降成本，繼續降低價格。長此以往，整個市場將失去活力。
幸運的是，激光產業雖然存在一些動蕩，但整體是健康的。OFweek激光網認為，2019年光纖激光器市場毛利率持續下行，是市場增長過快后的消化過程，這一現象會隨著各企業擺脫同質化競爭、構建差異化壁壘而逐步扭轉。所謂構建差異化壁壘，包括銳科激光立足高功率進行全產業鏈布局，開發高門檻的特殊應用市場；創鑫激光在不斷突破更高功率的同時，憑借強大的器件研發實力基本實現了核心光學器件的自給自足；杰普特除了MOPA脈沖光纖激光器獨步江湖外，更是在激光器基礎上開發激光、光學智能裝備，在高端應用市場占據重要地位；此外還包括飛博激光的環形光斑技術、光惠激光的高功率單腔連續光纖激光器的技術、大科激光的模式凈化技術和抗高反技術等等。
可以看出，目前不少激光企業已然為擺脫同質化競爭邁出了實際步伐。我們有理由相信，憑著中國人民的智慧與勤奮，憑著中國完整的工業體系與巨量需求，激光產業能夠走出價格戰與疫情陰影，通過良性洗牌迎來更好的明天。
2020年3月10日，美國加州圣何塞--Lumentum Holdings公司(以下簡稱Lumentum)，今天宣布推出一系列突破性的先進980nm單模泵浦激光器，為其廣泛的光放大應用泵浦激光器家族增加新兵。
新型980nm泵浦激光器可提供更高的功率和效率，從而支持高密度摻餌光纖放大器(EDFA)設計。泵浦激光器采用了革命性的芯片，這些芯片基于Lumentum經過現場驗證的、專有的、高可靠性技術，提供的功率范圍為250mW至1600mW。
新的5200系列利用了Lumentum經過現場驗證的泵浦技術，代表了性能的下一個飛躍，是專為要求超高可靠性的海底光學應用而設計。Lumentum光通信產品線管理高級總監Xia Hong表示，新的5200系列滿足了市場需求，在提供更高功率泵浦的同時保持極高可靠性，而且設計壽命超過25年。
新的非制冷激光器可提供高達800mW的工作功率。此外，通過采用創新的芯片技術和高可靠性封裝技術，5200系列提高了客戶的整體光學性能。Lumentum表示該系列將于2020年7月上市。
H11系列是一種非制冷3引腳薄型平面泵浦激光器，其輸出功率高達250mW，可顯著減小整體泵浦激光器的尺寸和功耗。該激光器系列采用了創新的分布式反饋(DFB)激光器芯片，該芯片將高功率激光器和光柵集成到單個高可靠性激光器芯片中，并且采用了改進的封裝設計。H11系列可在溫度、驅動電流和光反饋變化的情況下提供無噪聲的窄帶頻譜。H11系列將于2020年5月上市。
新型D2系列雙芯片980nm泵浦激光器采用薄型14針蝶形封裝，可提供高達1.6W的總光學輸出。D2系列還采用了創新的下一代芯片和半自動裝配技術，可顯著提高功率和密度。D2系列將于2020年7月上市。
Lumentum表示，這些產品都滿足嚴格的電信行業要求，包括用于密封980nm泵浦模塊的Telcordia GR-468-CORE。
3月17日，西安市第一季度重點項目集中開工儀式成功舉行。在本次開工儀式中，西安高新區啟動建設產業類、服務業類、基礎設施類、開發類共16個項目，總投資260.87億元，年度計劃投資69.51億元。其中，以電子信息、高端裝備制造、新材料、生物醫藥等戰略性新興產業為主的8個產業類項目，將有力助推西安高新區打造先進制造業強市示范區。
此次開工的項目中，包括總投資1.5億元的西安中科微精光子制造科技有限公司飛秒激光精密智造裝備科技研發產業化項目。該項目該項目位于高新區緯二十六路以南，總建筑面積約2.23萬平方米，包括生產廠房、研發實驗樓2棟主體。項目擬購置硬件設備80臺/套，主要用于系列化飛秒激光精密制造研發設計生產。項目建成后，預計年生產工業化飛秒激光器80臺/年、復合光束掃描模塊150臺/年、飛秒激光精密制造裝備產業化130臺/年。
據了解，西安中科微精光子制造科技有限公司成立于2015年3月，致力于超快激光微細加工裝備的研發、生產、銷售，同時提供解決方案及代加工服務。中科微精掌握飛秒激光器、復合光束掃描、自適應定位、小空腔對壁防護四大技術，依托在激光領域多年的技術積淀和儲備，解決了精密小孔特種加工難題，并將該技術延伸至汽車、電子等國民經濟領域。
中國科學院上海光學精密機械研究所激光與紅外材料實驗室與華東師范大學、南京航天航空大學合作，在耦合雙球微腔中獲得高品質、穩定的線性偏振單模激光。
微納結構光學微腔激光在微型光電子器件集成以及激光顯示領域具有非常重要應用價值。微納結構微腔激光與傳統的可添加偏振片或引入偏振種子光束的傳統激光器不同，微腔中的激射是以不具有偏振特性的自發輻射作為“種子光”，這使得激射的偏振度普遍較低。基于游標效應既能減少激射的模式數又能對偏振方向進行一定的篩選，是提高激射偏振度的有效辦法。
研究團隊利用鈣鈦礦雙球微腔進行耦合，通過游標效應成功將激射的偏振度從～0.2提升至0.78。當雙球微腔間距為～30 nm（納米）時，產生光場相互作用獲得了低閾值，高偏振度的單模激射，并且該激射可以在1.4倍閾值功率泵浦下以相對強度1維持55分鐘。此外，還分析了單個和耦合微球的模態分布，解析了耦合前后諧振的物理圖像。在游標效應作用下，由于簡并模式的減少和TE與TM模式耦合效率的差異，激射的偏振度得到大幅度提高。
專家表示，這項研究成果對于促進微納結構光學微腔激光的基礎及應用研究具有重要意義。
電動自行車市場對鋰電池的需求正在不斷升溫，自行車鋰電化風暴已然開始席卷攻城。近期高工鋰電了解到，基于自行車領域鋰電池需求的強勢拉動，鋰電池三巨頭ABC正在加速部署該市場，并以非其現有的電池方案重新謀篇布局。
高工產研鋰電研究所（GGII）數據顯示，2019年中國自行車用鋰電池出貨量達5.450GWh，同比增長61.5%。預計2020年將提升至8.448GWh，同比增長55%。
與此同時，新國標推動疊加共享電單車（含外賣、快遞）市場的快速發展，中國鋰電池自行車滲透率有望進一步加快。
GGII認為，2019年國內鋰電池電動自行車的市場滲透率已經從此前的12%快速提升至近20%。樂觀估計，至2021年鋰電池自行車市場滲透率或將超過40%。
當前，除過鋰電三巨頭ABC奔襲進場之外，包括星恒電源、天能電池、遠東電池、億緯鋰能、鵬輝能源、海四達等一批極具發展潛力的鋰電池企業已經在電動自行車市場落地扎根，用其擅長的優勢不斷累就其市場護城河。從目前涌入電 動自行車領域的鋰電池類型來看，錳酸鋰方形、磷酸鐵鋰方形、三元圓柱、磷酸鐵鋰圓柱、多元復合鋰圓柱、磷酸鐵鋰軟包等等賽道選手已悉數到場。
可以預見的是，在鋰電電動自行車滲透率加速下，多種鋰電池類型的紛爭割據戰也將打響。對于鋰電池企業而言，以產品安全為前提，在市場渠道、產品性能、成本、售后服務、海外渠道方面建立并持續鞏固優勢，才能在競爭激烈的市場中分羹一杯。
近日，美國洛杉磯市長艾瑞克?賈西迪（Eric Garcetti）宣布，美國歷史上最大的純電動大巴采購訂單—155臺，其中134臺來自比亞迪。
賈西迪宣布美國歷史最大純電動大巴訂單—155臺
這表明，國內的龍頭電動客車企業如比亞迪，在美國市場上已經獲得當地政府的大力支持。然而中外電動客車的電池材料體系選擇上，依舊存在極大差異。
其中無論是以奔馳、索拉瑞斯等為代表的歐洲品牌，還是以新福萊爾為代表的北美品牌，基本上都以NCM等三元材料為主，搭載電量約250-600kWh甚至更高。其電動客車配套的電池企業主要是LG化學、三星等日韓電池企業。
國內電動客車品牌則主要是比亞迪，宇通客車，金龍客車，其電池材料以LFP（磷酸鐵鋰）為主，能量密度可實現180Wh/kg。配套的電池企業主要有寧德時代，比亞迪，億緯鋰能，國軒高科，珠海銀隆，盟固利，微宏動力，安馳新能源等。
GGII統計顯示，2019年我國新能源客車累計生產約8.1萬輛，動力電池裝機量約14.73GWh。其中，排名前十動力企業合計裝機量約為14.35GWh，占新能源客車整體的97.42%。
有業內人士表示，歐美國家的城鎮人口密度較低，市場容量小，電動客車運營路線相對較長，其電動客車運營商傾向于選擇大容量電池，安全性方面，用更高成本的BMS系統和制冷方式來保證。這一方面導致歐美電動客車的電池普遍選擇三元材料，用來增加續航里程。另一方面沒辦法大批量生產，降本難度較大，選擇走高端路線，通過高售價來盈利。
反觀國內，由于市場容量足大，大城市的人口密度足夠高，電動客車廠可以批量化生產，能大幅降低成本。再加上LFP的安全性比三元材料高，國內的電動客車廠基本建立共識，除了個別使用鈦酸鋰電池用于快充，其余全部使用LFP電池。政策對于電動客車的補貼獎勵標準，也是默認使用LFP電池。
業內主流觀點認為，國內電動客車布局全球，不但能發揮LFP的成本低優勢，還可以隨著歐洲電動化持續推進（相當于替中國電動客車普及概念），獲得更多的市場盈利。比亞迪一位高層表示，到國外競爭，電動客車電池以 LFP為主。一方面能夠避免國外三元材料專利等政策風險。緣由是歐美，日韓等國在三元體系材料上的研究比較早，申請了很多專利以及受當地法律保護。另一方面可以借助國內完整的磷酸鐵鋰產業鏈，有利于發揮核心競爭力的優勢。
2020年3月19日,全球風能理事會（GWEC）發布的最新數據，全球海上風電2019年新增裝機6.1GW，再次創下了海上風電新增裝機記錄，與2018年相比增長了35.5％（2018年全球海上風電新增裝機4.5GW）。
另外，據GWEC Market Intelligence的初步預測，預計到2024年全球海上風電將新增50 GW的裝機容量。這意味著，未來五年全球海上風電總裝機容量將達到近80吉瓦，將比目前裝機容量增長172％。
2019年全球海上風電創紀錄新增裝機6.1吉瓦，使全球累計裝機規模總達到29吉瓦
歐洲仍然是海上風電的最大市場，占2019年新風電裝機量的59％，而亞太地區占其余41％。
中國以2.3GW再次成為海上風電新增裝機最多的國家，英國和德國位居第二和第三，分別裝機1.8吉瓦和1.1吉瓦。
2019年，海上風電約占新風電裝機的10％，高于2015年的5％。
GWEC預計，隨著在美國，中國臺灣，日本，越南和韓國等海上風電新興市場項目目標的實現，預計2020年到2024年全球海上風電將新增裝機超過50GW。
數據來源：GWEC
GWEC首席執行官Ben Backwell表示：“在2019年，看到海上風電的強勁持續增長趨勢，目前海上風電已占風能總安裝量的10％。另外，歐洲成熟市場雖然繼續占據新增裝機大部分，但是亞太地區正在逐步成為新增裝機的中堅力量。尤其是中國，目前已經連續成為海上風電新增裝機最多的國家。
Ben Backwell還認為“海上風能是實現氣候目標的巨大機遇，因為它可以代替昂貴的進口燃料，為土地有限的國家提供清潔能源解決方案，并大規模提供競爭日益激烈的零碳能源。海上風電的經濟利益不可低估，它有可能產生數千億美元的投資，創造數萬個就業機會并建立供應鏈，所有這些都可以為蓬勃發展的地方經濟做出貢獻。”
近日，天合光能宣布成為全球首批特高壓光伏項目指定解決方案供應商。公司將為青海-河南±800千伏特高壓直流工程(下稱“青海特高壓項目”)提供TrinaPro天合智能優配解決方案(下稱“TrinaPro”)及600MW P型、N型高效光伏組件。迄今為止，此次合作是TrinaPro在全球市場簽訂的裝機量最大的光伏項目。
自2018年初上市以來，TrinaPro便獲得全球客戶青睞，足跡遍及歐洲、拉美、亞洲等地。此次助力青海特高壓項目的TrinaPro，優選天合光能N型i-TOPCon高效組件，整合智能跟蹤系統和逆變器，可有效提升系統效率，降低度電成本，為客戶帶來更高的投資收益。此外，疊加高密度組件技術的天合光能72版型N型i-TOPCon組件，正面功率最高可達450W，組件轉換效率高達20.9%，能進一步推動BOS成本下降。
青海特高壓項目始于青海海南州，止于河南駐馬店市，總投資約226億元，計劃于2020年9月底建成并網。項目建成后，預計年發電量達400億千瓦時，相當于替代1800萬噸原煤的使用，幫助減少1.4萬噸煙塵、9萬噸二氧化硫、9.4萬噸氮氧化物及2960萬噸二氧化碳的排放。
天合光能中國區TrinaPro負責人謝入金表示：“此次合作的達成，體現了市場和客戶對天合光能高效組件及整體解決方案的高度認可，我們深受鼓舞。青海特高壓項目將成為全球第一條專供清潔能源輸送的特高壓通道，是中國發展、運用特高壓輸電技術來推動新能源大規模應用的一次重大創新。我們相信天合光能的高效組件及TrinaPro能進一步保障這一重大項目的高效、穩定運行。”
據3月16日Kallanish Energy報道，從上周發布的最新統計數據來看，英國可再生能源發電量在2019年第三季度首次超過天然氣發電量。
2019年7月至9月的政府數據顯示，可再生能源發電創下28.8太瓦時(TWh)的記錄，同比增長16%。這也略高于該國占主導地位的發電燃料——天然氣的發電量。
可再生能源發電占英國能源結構的39%，這得益于風力發電量的提高和可再生能源產能的增加。陸上風力發電量同比增長24%，海上風力發電量同比增長43%。
Etopia項目的創始人約瑟夫·丹尼爾斯(Joseph Daniels)說表示：“這是一個漫長的過程，對于國家來說，無疑是個重大的時刻，這個里程碑將第一次和第二次工業革命與目前正在進行的第三次工業革命區分開來。可再生能源的時代正在到來，這一創紀錄的數字表明，我們已經準備好實現凈零排放目標。”
隨著英國逐步將煤炭從能源結構中剔除，英國的化石燃料發電量一直在下降。在此期間，這些燃料的價格下降了40.1%，這是官方調查歷史上顯示的最低值。煤炭發電量下降61%，至0.7太瓦時，而天然氣發電量僅下降1.2%，至29太瓦時。天然氣仍然是英國第一大發電燃料，全國40個電站都使用天然氣發電。
預浸料正逐漸成為制造零件的通用材料，在這些零件中易用性、性能一致性和高質量的表面光潔度顯得至關重要，而在不同類型的預浸料之間，熱固性預浸料是最常見也是最常用的。熱固性預浸料中通常使用玻璃纖維、碳纖維或芳綸纖維作為增強纖維，基體大多采用環氧樹脂和酚醛樹脂等。
(1)市場規模預測及區域發展情況分析
根據市場分析，預計未來5年全球熱固性預浸料市場將以健康的速度增長，預計2024年熱固性預浸料市場規模將達到68億美元。目前，熱固性預浸料占整個預浸料市場的75％以上，并且未來仍將是最主要的市場。在中國、印度和日本的推動下，亞太地區同期可能會實現最高增長，包括熱固性預浸料在內的復合材料在各種最終用途行業中的滲透率不斷增長，正在推動該地區市場的飛速發展。
(2)按照樹脂類型，環氧樹脂預浸料仍將占據市場主導地位，但BMI預浸料增速明顯。
根據樹脂類型對熱固性預浸料進行細分，包括環氧樹脂預浸料、酚醛預浸料、BMI預浸料、氰酸酯預浸料和聚酰亞胺預浸料。預計環氧預浸料將在未來5年內保持其市場主導地位，其原因在于環氧樹脂預浸料制造的零部件具有出色的強度、耐久性和耐化學性，而且環氧樹脂預浸料在高溫下可提供高性能，熱/濕工作溫度高達121°C。由于第五代軍用戰斗機F-35聯合攻擊戰斗機（JSF）的產量增加，BMI預浸料在預測期內可能會出現最高幅度增長。BMI預浸料可以在最高350°C或更高的溫度下運行，并且可以在各種高溫應用中使用，例如工具、發動機機艙、壓縮機整流罩、推力反向器、賽車組件、天線罩和導彈推進系統。
(3)根據最終用途行業類型，航空航天與國防仍將是市場的增長引擎
熱固性預浸料市場細分為航空航天和國防、風能、消費品、船舶、汽車、建筑等。在預測期內，航空航天與國防可能仍將是市場的增長引擎。熱固性預浸料是航空航天和國防工業復合材料的主要材料類型，并且優選用于飛機的所有關鍵部件。在未來的幾年中，在飛機工業高速增長的推動下，下一代航空飛機計劃（A350XWB和B787）將會帶動熱固性樹脂產業持續高增長。對于風電葉片領域，復合材料零件應用也逐年增加，相繼開發了尺寸更大的風力渦輪機葉片。飛機工業的高速增長，節油型飛機對復合材料需求的不斷增長，以及對輕質和耐腐蝕零件的需求不斷增加，均是推動航空航天和國防工業中熱固性預浸料的增長的關鍵因素，而這又將提高復合材料在下一代產品中的滲透率。
(4)預浸料生產鏈條中制造商的并購將有助于終端市場整合
目前熱固性預浸料市場的供應鏈包括原材料供應商、熱固性預浸料制造商、分銷商和最終用戶。近年來，熱固性預浸料市場正在逐步走向更大的市場整合，因為該行業在過去幾年中出現了大量的公司并購活動。并購的執行、新應用的開發、預浸料的改進以及與零件制造商達成長期供應協議是主要參與者為獲得市場競爭優勢而采取的關鍵策略。
近幾年出現了多種針對連續纖維增強高性能預浸料的浸漬方法，常見的有熔融浸漬法、溶液浸漬法、粉末硫化浸漬法、粉末懸浮浸漬法、混編制備法等。
1. 國外技術發展狀況
國外對于連續纖維增強高性能預浸料的研究起步較早，目前已處于工業化生產階段。英國帝國化學工業公司通過熔融浸漬法，自1982年起相繼研制出了APC-1和APC-2等碳纖維/聚醚醚酮單向復合材料預浸料；美國Ticona公司采用熔融浸漬法，制備了高性能單向連續纖維增強熱塑性復合材料預浸料，設備如圖1所示。德國采用粉末懸浮浸漬法成功制備出了熱塑性預浸帶。其生產速度為5m/min，預浸帶的纖維體積含量為 60%。另外， 法國的 BASF 公司也采用此浸漬方法制備出了熱塑性碳纖維復合材料產品。
圖1 熔融浸漬工藝
采用粉末流化浸漬法來進行粉末預浸絲束的制備，首先將碳纖維絲束展寬展薄；然后通過一個充滿了 10μm 的微小粉末的流化床，使樹脂粉末均勻地涂覆在纖維表面；最后將其用樹脂薄膜包裹起來，得到包裹有樹脂粉末的纖維束，即粉末預浸絲束（Powder Impregnated Bundles），這種預浸絲束質地柔軟，可以編織成各種織物，經過多層鋪貼成固定形狀后，加溫加壓即可制成復合材料，使用十分方便。纖維混編技術，將熱塑性樹脂加工成微細纖維，然后將其與碳纖維混合編制成織物提高樹脂與纖維浸潤性，如圖2所示。
圖2 混編預浸料及其成型工藝
2. 國內技術發展狀況
國內對連續纖維增強高性能熱塑性復合材料預浸料制備技術的研究剛剛起步，目前產業化是：玻璃纖維增強PP熱塑復合材料預浸帶，已經在房車、冷藏車、集裝箱及箱式貨運車上應用。
國內其他研究成果有：一套浸漬連續纖維熱塑性預浸帶的小型試驗裝置。該裝置采用機械輥子來使纖維絲束展寬，浸漬方式是熔融浸漬，最后得出樹脂含量為 40%～70%的連續碳纖維預浸帶和連續玻璃纖維預浸帶。采用溶液浸漬法，研究PPESK 樹脂溶液浸漬各種纖維的過程，分析不同參數對浸漬效果以及復合材料性能的影響；把連續碳纖維浸漬在PPS粉料和二苯醚酮混合而成的懸浮液中，制備出了性能優越的預浸料；把 PPS 和水混合而成懸浮液狀的 PPS 泥漿，以此來浸漬連續纖維，制備熱塑性預浸料。研究了連續玻璃纖維的粉末浸漬過程，結論顯示，粉末浸漬效果隨著粉末粒徑減小或輥子數量增大而增加；采用粉末流化浸漬法，將纖維絲束制備成熱塑性預浸帶，并搭建了一套制備熱塑性預浸帶的試驗裝置。
3. 產業化的技術工藝
3.1 國內商業化的熱塑預浸料進展情況
國內產業化的制備方法是流延法制備玻纖增強PP、PA、PC、PE等熱塑樹脂的預浸帶，目前也有部分廠家做出來碳纖預浸PA或PEEK的預浸料，但是受制下游應用原因沒有批量應用。現今在市場應用最廣的就是玻纖PP預浸料。
3.2國外商業化的熱塑預浸料進展情況
3月19日，帝人株式會社宣布，公司的熱塑性碳纖維復合材料“Sereebo?（世力堡）”被松下電器產業株式會社（以下簡稱“松下”）的數碼 4K 攝像機“AG-CX98MC”和“HC-X1500GK”采用。
最近發布的“AG-CX98MC”和“HC-X1500GK”是松下支持高畫質錄制的攝像機。“AG-CX98MC”與以往的機體相比體積縮小了約40％，重量減輕了15％，連續拍攝時間長達約4小時35分鐘，并且具備攝像機獨有的高移動性和便攜性。
一方面，帝人公司所開發的“Sereebo?”可大幅縮短成型時間，是適用于電器產品和汽車零部件量產的創新 CFRTP。本次松下采用帝人的聚碳酸酯樹脂基“Sereebo?”復合材料結合注塑成型工藝生產攝像機的手柄和頂蓋部件。
攝像機為了平衡機體和內部的重量及強度，通常采用短切碳纖維復合材料，但由于其纖維長度短，因此存在強度不夠高的問題。但“Sereebo?”采用帝人獨創的樹脂合成技術，在實現了輕量化和強度的同時，具備優異的阻燃性。此外，通過獨創的樹脂加工技術，碳纖維不會浮出表面，能夠獲得良好的表面外觀。
帝人公司將針對精密設備、電器產品等需要大規模生產，以及需要高強度和輕量化材料的產業大力推廣“Sereebo?”，鞏固在復合材料領域的領先地位。
麻省理工學院的研究人員最新研發出一種無需大型加熱爐和熱壓罐即可生產航空級復合材料的方法。新技術可能有助于加快飛機和其他大型高性能復合材料結構的制造。
研究人員沒有將材料層放在加熱爐中進行固化，而是將它們包裹在碳納米管超薄膜中。當給薄膜通電時，碳納米管就像納米級電熱毯一樣，迅速產生熱量，從而使其中的材料固化并融合在一起。利用這種“脫加熱爐工藝”，研究團隊僅消耗1％的能量就能完成航空級復合材料的生產，其強度與傳統制造方法制得的復合材料強度相當。
研究人員對復合材料進行了強度測試，他們發現用這種新工藝制得的復合材料與傳統標準熱壓罐工藝制得的復合材料一樣堅固。他們在實驗中使用了幾厘米寬的樣本，樣本的尺寸足以證明納米孔網絡可以對材料加壓并防止形成孔隙。為了使該工藝可用于制造整個機翼和機身，研究人員將必須找到制備尺寸更大的碳納米管多孔薄膜的方法。
熱壓罐成型技術是塑料加工中較為簡單且普遍的一種加工方式，同時也是碳纖維增強樹脂基復合材料的主要成型方式。具有成型制件性能高和質量穩定等優點，但還存在一些缺點，如設備投資大、制作成本高、能耗高等。所以，如何實現熱壓罐成型技術高效率低成本已經成為碳纖維增強樹脂基復合材料加工過程中的一個重要問題。
先了解一下碳纖維復合材料的熱壓罐成型過程。首先，將已經準備好的模具放入熱壓罐中，將預浸料鋪裝在框架式模具上，再用真空袋將其蓋上，并且與模具四周密封；然后，將已加熱的高壓氣體通過空氣泵不斷地向熱壓罐內注入，真空袋內部不斷有氣體被排出，從而形成一定的壓力對預浸料進行施壓工作，受壓的預浸料會將自身承受的壓力傳遞到模具型面上，表面形成對模具的壓力載荷。
熱壓罐
經過加熱的氣體會經過真空袋上表面給預浸料加熱，其產生的熱量會通過真空袋和模具下表面傳遞給預浸料。隨著溫度的不斷增加，預浸料會形成一定程度的固化，帶到溫度上升到一定程度，預浸料會形成制件，這就是碳纖維制品的熱壓罐成型的整個流程。
在熱壓罐成型中，最常見的就是模具變形引起的尺寸偏差，模具變形的原因主要有兩個。一是制作過程中由于真空袋內部氣體不斷被抽空產生的壓力引起的模具受壓彈性變形，另一方面則是模具在受熱后引起的膨脹形變，兩個原因結合起來就會造成碳纖維產品尺寸的偏差與形狀的翹曲。在這兩個原因中，對模具變形大小起決定性作用的主要是工藝參數和模具的剛度。
其中，由于受樹脂固化工藝曲線的限制，如果希望有效地減少碳纖維制品變形和翹曲的程度，關鍵在于模具合理的剛度設計以及對模具型面的事先調整。但同時要注意的是，雖然增加模具的剛度能夠有效地對抗壓力帶來的負載變形，但是對抗高溫所引起的膨脹并沒有明顯的改善。因此，想要獲得高精度質量高的碳纖維產品，最關鍵的因素是合適的模具型面的調整。
所以在設計模具的尺寸和形狀的時候，一定要根據模具的具體特點來進行合理的設計。一般來說，可以用有限單元模擬的方法對其變形情況進行初步預測，結合預測的結果，再應用反變形法對模具的變形情況進行合理的改正，以保證碳纖維產品在經過成型變形后能夠達到預期的形狀要求。由于框架式模具結構本身具有相似性，并且模具變形的機理也基本一致，因此，可以將這種改善的方法廣泛應用到各個碳纖維制品的制作過程當中。并且可以建立相應的模具結構，選擇工藝參數以及合適的模型進行存儲。等運用到實力中可以達到優化模擬參數，減小誤差，從而提高模具設計的準確性了。
綜上所述，碳纖維復合材料的制作要求的提升，對熱壓罐成型技術也要求不斷的更新和優化。工程師應該在對熱壓罐成型技術初步了解的基礎上，對碳纖維增強樹脂基復合材料熱壓罐生產所用的設備能力參數、工藝生產過程參數以及工裝模具信息進行數字化描述，形成一套相關的知識管理框架。這套框架能夠提高碳纖維產品的質量提升，并且可以從本質上促進我國碳纖維產業的不斷發展。
近日，繼獲美國聯邦航空局FAASTC適航認證之后，飛天聯合（FTS）XstreamSAT機上衛星系統正式取得中國民用航空局頒發的補充型號合格證認定（CAAC VSTC）——標志該套系統可以在中國注冊的民航客機上安裝運行。 在此之前，僅歐美企業的類似機載電子產品，能夠滿足相關適航裝機要求。本項目填補了我國在這一領域的空白。
本裝機項目，屬于中國民航改裝項目中復雜度高、周期長的機載電子系統項目，同時涉及與美國聯邦航空局（FAA）和中國民用航空局（CAAC）兩個民航局方的跨國協調。飛天聯合與各合作方經過近一年的深度協同，解決了多維度、多層次挑戰。
飛天聯合XstreamSAT系統于2016年啟動研發，作為寬帶衛星空地互聯解決方案，可以完美匹配中國衛通中星16號等國產高通量（HTS）衛星，空地互聯速率達150Mbps。該技術方案符合國際主流行業標準，并滿足中國民航局、工信部等監管要求。
XstreamSAT系統，也是飛天聯合“創新連接（Innovative Connectivity）”解決方案的重要組成部分，可為乘客、客艙和飛機的連接場景提供機上網絡基礎設施。這一系統將于今年一季度，正式投入青島航空空客320機隊的商業運營。屆時，青島航空將與合作方天地互聯、中國衛通、飛天聯合一起，率先為廣大旅客提供中國上空真正的“高速互聯網”體驗，助力民航新基建。
中國航天科技集團有限公司中國衛通所屬鑫諾衛星通信有限公司的“海星通”業務，為6000艘中國船舶和海上平臺提供衛星寬帶通信綜合服務，覆蓋全球95%以上的航線。這張衛星編織成的“全球網”，讓中國船舶行至天涯海角永不“斷線”。相比國際衛星通信服務商，“海星通”資費更有優勢，目前中國海域已有超過4000艘漁船使用“海星通”業務。
同時，“海星通”助力我國海洋作業和海洋科考，例如通過“海星通”專網服務，海洋鉆井平臺作業數據傳輸上岸，再傳到公司內網，企業單位可以實現對海洋鉆井平臺的實時監控。針對用戶需求，該專網服務在滿足用戶對傳輸容量、數據質量要求的基礎上，通過7×24小時運維服務保障，提高了“海星通”線路的可靠性。除了商船、漁船的常規業務，“海星通”還應客戶臨時需求，調度前后端資源，在中國科學院與巴基斯坦首次聯合科學考察任務中，提供了長時間、持續穩定、滿足傳輸要求的衛星寬帶通信服務，成功完成了時長1小時的海洋科考直播。
“海星通”覆蓋全球95%的海洋航線，為“無人船”時代奠定基礎。航天科技集團中國衛通所屬鑫諾公司從2015年開通中歐航線以來，應市場需求，不斷擴大“海星通”的服務范圍。2020年1月，“海星通”又順利完成了在南印度洋海域主要航線及漁場的補充。短短5年時間，“海星通”已經可以為全球95%的海洋航線提供自主可控的衛星寬帶通信服務。
除了當前Ku頻段全球網和船載衛星通信平臺外，2019年國內首顆Ka高通量衛星中星16號加入服務隊列后，全球網更完善。高通量衛星海洋應用會加速智慧船舶的發展，為無人船時代奠定基礎。2020年，鑫諾綜合信息服務平臺將上線，鑫諾海洋云也將服務于更多的人群。
2020年3月10日—2020年3月14日，在西安分院空間飛行器試驗驗證中心開展了Ka頻段寬帶柔性轉發器在軌測試，并順利完成了第一階段測試任務。中國航天科技集團西安分院是我國最早開展星載Ka頻段寬帶柔性轉發器研究工作的單位，瞄準高通量衛星等民商用通信衛星市場需求，開展星地系統方案設計，突破多項關鍵技術，最終在實踐二十號衛星成功應用。
本次在軌測試共進行子帶交換、子帶增益控制、子帶功率檢測、子帶頻譜特性及寬柔轉發器下行廣播和上行信令控制等測試項目，全面驗證了寬帶柔性轉發器靈活的鏈路連接能力、靈活的頻率規劃能力以及靈活的應用模式。
西安分院為本次測試專門建設了寬柔地面控制站，制定了寬柔控制鏈路星地接口技術規范并提供了控制站內的調制解調設備，在衛星和地面用戶之間搭建了一條專用“高速公路”，用于傳輸控制信息和廣播信息，用戶可實時掌握上行鏈路資源情況，縮短系統資源分配時延，提升用戶體驗。
實踐二十號衛星Ka頻段寬帶柔性轉發器是國內第一個成功在軌應用的寬帶柔性轉發器，西安分院在國內首次開展了寬帶柔性轉發星地系統在軌測試及演示驗證工作，第一階段在軌測試任務取得圓滿成功，關鍵技術在軌得到了全面驗證，提升了產品的成熟度，為應用奠定了工程基礎，后續將廣泛應用于我國各類寬帶衛星通信系統。
目前，包括Ka寬帶通信衛星和國際商業通信衛星都已經瞄準了寬帶柔性轉發器所蘊含的“黑科技”能量，并確定使用該產品。實踐二十號衛星成功發射后，承載著通信人新希望的寬帶柔性轉發器將成功在軌驗證。
3月20日消息，據外媒報道，據知情人士透露，在面對運營成本激增、競爭加劇的挑戰中，日本軟銀集團支持的衛星運營商OneWeb陷入資金緊張困境，正在考慮破產。
知情人士表示，OneWeb正在考慮尋求法院保護，盡管它仍在繼續尋找可能的庭外替代方案。OneWeb將是首批獲得軟銀支持后申請破產的公司之一，軟銀是其最大投資者。OneWeb和軟銀發言人均拒絕置評。
OneWeb總部位于倫敦，主要生產提供高速通信的所謂低地軌道衛星。備案文件顯示，自成立以來，它已經從軟銀、Airbus SE和高通等股東那里獲得約33億美元債務和股權融資。
OneWeb面臨的競爭不斷加劇，最大的競爭對手包括埃隆·馬斯克(Elon Musk)旗下SpaceX的星鏈（Starlink）項目和杰夫·貝索斯(Jeff Bezos)的Project Kuiper項目，其他競爭者還有Inmarsat、Intelsat SA和Eutelsat Communications SA等。
雖然衛星互聯網技術還處于早期階段，但這項業務不僅受到高昂啟動成本的影響，還面臨著不確定的監管環境。有報道稱，軟銀已經在華盛頓就此加大了游說力度，包括支持允許OneWeb發射更多衛星以提供互聯網接入的舉措。
美國東部時間3月18日早8點16分，在發射第五批Starlink（星鏈）衛星一個月后，Space X再次通過獵鷹9號火箭一箭60星的方式，將第六批Starlink衛星打入太空。不過，遺憾的是，Space X本計劃在將星鏈衛星送入軌道之后，通過無人駕駛船再次回收一級助推器，但是本次回收未能成功。
SpaceX公司首席執行官埃隆·馬斯克表示，“獵鷹9號”在太空飛行中失去了9個引擎中的一個，但仍然能夠將“星鏈”衛星送入軌道。本次發射原定于3月15日進行，但因發動機異常和天氣原因，兩次中止、延期。截至目前，SpaceX已經累計發射362顆衛星，成為世界上部署衛星最多的商業航天公司。
SpaceX的火箭可回收技術以及星箭一體化設計，大大加快了星座部署進程。它以一箭60星的方式，在短短一年內，顛覆了行業對衛星發射和部署的認知。但來自5G大規模基建的競爭、過于宏大的太空部署和缺乏細節的技術披露，也引發行業人士質疑。目前來看，每年預計貢獻300億美元的Starlink仍是SpaceX最有商業化前景的項目。按照公司計劃，Starlink將于今年夏天投入商業化運行，加上5月份的龍飛船載人航天任務和執行火星任務的Starship（星艦飛船）的工業化，全面提速的SpaceX今年將吸引比以往更多的目光。
截至目前，SpaceX已經累計發射362顆衛星，其中入軌的組網衛星為300顆，而前期發射的62顆測試衛星不具備星間通訊能力，不會參與組網。此次發射過后，SpaceX已經成為世界上部署衛星最多的商業航天公司。但現有衛星數量相比整個Starlink的萬顆部署計劃，僅完成了冰山一角。
除了搶跑全球衛星互聯網市場，星鏈計劃被寄予厚望的另一個原因是，未來十年的持續盈利將為SpaceX奔赴火星的計劃提供資金支持，這也是SpaceX減輕對資本市場依賴的重要嘗試。
截至上周五下午，共發生41起投資事件，披露投資金額事件35起，共計191.88億元人民幣。上周涉及金額較大的投資事件是：2020年3月17日，中國遠洋海運集團有限公司、大連船舶重工集團有限公司、滬東中華造船（集團）有限公司投資中遠海運能源運輸股份有限公司（簡稱：中遠海能）51.00億人民幣。中遠海能是一家能源運輸服務提供商，專注于油品和天然氣等能源運輸，以服務大型石化企業和戰略合作伙伴的全球化經營戰略為目標，致力于為全球用戶提供全程能源運輸解決方案，業務包括油品運輸、LNG運輸等。
截至上周五下午，上周并購市場共發生30起并購事件，披露的交易金額為95.56億元人民幣。上周涉及金額較大的并購事件是：2020年3月17日，深圳華利通投資有限公司成功受讓前海人壽保險股份有限公司持有的廣東韶能集團股份有限公司（簡稱：韶能股份）20.0%的股權，作價26.43億人民幣。韶能股份成立于1993年，是一家電力生產與銷售商，主要業務涉及水力發電、生物質能發電、光伏太陽能發電，目前已有楊溪水流域水電站、韶關市灣頭水電站、韶關生物質能分公司等發電項目；此外公司還涉及天然氣業務以及齒輪、紙業等非電力業務。
截至上周五下午，上周有7家企業上市，總融資金額25.15億元人民幣。融資金額較大的上市事件為：2020年3月20日，羅克佳華科技集團股份有限公司（簡稱：佳華科技）在上海證券交易所科創板上市，發行價50.81元/股，募集資金9.82億人民幣。本次募集資金主要投向旗下“大氣環境AI大數據體系建設項目”、“大數據AI研發體系建設項目”、“環境智能傳感器升級研發項目”、“云鏈數據庫共享交換平臺升級研發項目”、“城市人工智能軟件研發及產業化項目”等，隨著募投項目的完成，將進一步增強佳華科技的現有優勢，提升其核心競爭力。佳華科技專注物聯網、大數據及人工智能技術創新，聚焦智慧環保領域、拓展智慧城市應用。是集物聯網智能制造、數據采集、數據融合、智能分析為一體的覆蓋物聯網全產業鏈的物聯網大數據服務企業。
證券法已明確實施注冊制，上市門檻降低，虧損企業也可上市，科創板成功的經驗將得到進一步推廣。在過會率幾乎100%的注冊制市場上，不設設置較高門檻，將會使得很多質地差甚至淪落為垃圾股的企業上市。因此，提高上市公司質量，設置必要的門檻，讓真正需要資金和扶持的科技創新企業上市，為投資者把一些非優質企業擋在門外，是監管的職責所在。
3月20日，證監會在官網上公布了《證監會發布科創板科創屬性評價指標體系》，證監會制定了《科創屬性評價指引（試行）》（簡稱《指引》），《指引》進一步明確了科創屬性的企業的內涵和外延，提出了科創屬性具體的評價指標體系。
一、支持和鼓勵科創板定位規定的相關行業領域中，同時符合下列 3 項指標的企業申報科創板上市：
（1）最近三年研發投入占營業收入比例 5%以上，或最近三年研發投入金額累計在 6000 萬元以上；（2）形成主營業務收入的發明專利 5 項以上；（3）最近三年營業收入復合增長率達到 20%，或最近一年營業收入金額達到 3 億元。
采用《上海證券交易所科創板股票發行上市審核規則》第二十二條第（五）款規定的上市標準申報科創板的企業可不適用上述第（3）項指標中關于“營業收入”的規定；軟件行業不適用上述第（2）項指標的要求，研發占比應在10%以上。
二、支持和鼓勵科創板定位規定的相關行業領域中，雖未達到前述指標，但符合下列情形之一的企業申報科創板上市：
（1）發行人擁有的核心技術經國家主管部門認定具有國際領先、引領作用或者對于國家戰略具有重大意義；（2）發行人作為主要參與單位或者發行人的核心技術人員作為主要參與人員，獲得國家科技進步獎、國家自然科學獎、國家技術發明獎，并將相關技術運用于公司主營業務；（3）發行人獨立或者牽頭承擔與主營業務和核心技術相關的“國家重大科技專項”項目；（4）發行人依靠核心技術形成的主要產品（服務），屬于國家鼓勵、支持和推動的關鍵設備、關鍵產品、關鍵零部件、關鍵材料等，并實現了進口替代；（5）形成核心技術和主營業務收入的發明專利（含國防專利）合計 50 項以上。
隨著中國股權投資市場不斷發展，行業逐漸顯現出兼容并蓄的特色，產業集團開始利用股權投資方式達到戰略驅動、核心業務賦能、新興行業布局等目的，公司創業投資/戰略投資者（CVC）逐漸在我國股權投資市場占據一席之地。2018年清科私募股權投資50強機構中，騰訊投資、阿里資本、小米集團、百度投資、京東均榜上有名，2019年清科發布中國戰略投資者（CVC）10強，CVC在股權投資領域的地位越來越不容忽視。
全球CVC投資小幅上漲，中國CVC投資下滑明顯，CVC投資是股權投資領域的中堅力量。根據CB Insights 《2019年全球CVC投資報告》，全球CVC投資活躍度在2019年小幅上漲，投資案例數為3,234起，同比上漲8%，投資金額約751億美金，同比2018年上漲3%，全球CVC投資也在連續上漲中達到了歷史最高值。地域分布上，亞洲地區案例數首次超過了北美地區，占比達40%，主要源于日本和印度的增長，尤其是印度上漲了47%，而中國則出現明顯下滑。根據私募通數據，中國CVC投資共705起，同比下降17%，投資金額共1,139.13億元，同比下滑41%，與國內股權投資市場整體收縮不無關系。
從投資階段和輪次來看，CVC投資往往更具靈活性，以實現集團或母公司戰略為目的，進行全階段、全產業鏈投資。數據顯示，2019年全球CVC平均投資金額與中國CVC投資水平相當，均略高于1.6億元，介于VC和PE市場投資均值之間。相比而言，我國CVC機構對種子輪項目的支持占比低于全球水平，較少投資于無融資歷史的種子項目，輪次主要集中在A/B輪，但對后期優質項目同樣不惜重金。
退出方面，CVC投資的企業中，被投企業IPO和并購為主要退出方式。2019年CVC機構退出中，被投企業IPO退出筆數占比超過55.8%，被投企業IPO和并購總計占比71.7%。CVC投資后一般以持有為主、幫助和扶持企業發展、不謀求快速退出，即使企業上市，CVC投資機構在注重雙方協作的考慮下，仍然選擇持有，實際減持較晚。在這樣的模式下，CVC也收獲了大量企業IPO，例如騰訊CVC投資的企業已有23個完成上市。但外設的CVC投資主體若以基金形式存在進行了對外募資，也存在一定的退出壓力。
中國CVC投資表現出高集中度。2019年，投資金額最多的10家產業集團投資共904.67億元，占同期全部CVC投資的79.4%，頭部產業公司優勢明顯。騰訊、阿里巴巴、百度等產業集團投資板塊不斷擴大。
3月20日，市場多方翹首以待的“新政補丁”終于出爐。證監會帶來最新的解釋，發布了《發行監管問答——關于上市公司非公開發行股票引入戰略投資者有關事項的監管要求》，給戰略投資者給出了認定。
首先來看下戰投補丁規則的核心要素，包含兩大主要內容。
1.明確上市公司董事會確定的戰略投資者，是指具有同行業或相關行業較強的重要戰略性資源，與上市公司謀求雙方協調互補的長期共同戰略利益，愿意長期持有上市公司較大比例股份，愿意并且有能力認真履行相應職責，委派董事實際參與公司治理，提升上市公司治理水平，幫助上市公司顯著提高公司質量和內在價值，具有良好誠信記錄，最近三年未受到證監會行政處罰或被追究刑事責任的投資者。
2.同時還應該滿足以下其二的認定：（1）能夠給上市公司帶來國際國內領先的核心技術資源，顯著增強上市公司的核心競爭力和創新能力，帶動上市公司的產業技術升級，顯著提升上市公司的盈利能力；?（2）或能夠給上市公司帶來國際國內領先的市場、渠道、品牌等戰略性資源，大幅促進上市公司市場拓展，推動實現上市公司銷售業績大幅提升。??
此前，根據再融資新規規定，上市公司董事會決議提前確定全部發行對象且為戰略投資者的，定價基準日可以為關于本次非公開發行股票的董事會決議公告日、股東大會決議公告日或者發行期首日，戰略投資者需要最少鎖定18個月。
盡管在定價基準日和鎖定期等方面有所放松，但證監會此次補丁當中對于戰略投資者的要求，卻并不低。目前市場人士大多認為證監會給出的戰投標準過于嚴格。
此前，截至3月12日時，已經有51家上市公司披露再融資預案，且擬引入投資者的鎖定期為18個月。其中自然人、私募股權基金、實體企業參與認購的金額高達128.32億元（占總融資金額的22.76%），可能被認定為財務投資者的公私募基金、險資、券商、投資咨詢公司等資金擬認購規模則高達115.79億資金，按照證監會披露的標準，或將有超過4成資金被剔除再融資方案，這將對部分上市公司再融資造成較大影響。
值得一提的是，在證監會的補丁規則中，除了嚴格限定戰略投資人標準之外，對引入戰略投資者的決策程序、信息披露也給出諸多要求。
在關于上市公司引入戰略投資者的決策程序方面，證監會提出上市公司擬引入戰略投資者的，應當按照《公司法》《證券法》《管理辦法》《創業板管理辦法》和公司章程的規定，履行相應的決策程序，包括：
1.上市公司應當與戰略投資者搭訂具有法律約東力的戰略合作協議，作出切實可行的戰略合作安排。戰略合作協議的主要內容應當包括:戰略投資者具備的優勢及其與上市公司的協同效應，雙方的合作方式、合作領城、合作目標、合作期限、戰略投資者擬認購股份的數量、定價依據、參與上市公司經營管理的安排、持股期限及未來退出安排、未履行相關義務的違約責任等。
2.上市公司董事會應當將引入戰略投資者的事項作為單獨議案審議，并提交股東大會審議，獨立董事、監事會應當對議案是否有利于保護上市公司和中小股東合法權益發表明確意見。
3.上市公司股東大會對引入戰略投資者議案作出決議，應當就每名戰略投資者單獨表決，且必須經出席會議的股東所持表決權三分之二以上通過，中小投資者的表決情況應當單獨計票并披露。??
在關于上市公司引入戰略投資者的信息披露要求方面，上市公司應當按照《管理辦法》《創業板管理辦法》和《實施細則》的有關規定，充分履行信息披露義務，包括：
1.董事會議案應當充分披露公司引入戰略投資者的目的，商業合理性，募集資金使用安排，戰略投資者的基本情況、穿透披露股權或投資者結構、戰略合作協議的主要內容等。
2.非公開發行股完成后，上市公司應當在年報、半年報中披露戰略投資者參與戰略合作的具體情況及效果。??
另外，證監會還對保薦機構、證券服務機構的履職提出要求。
1、保薦機構和發行人律師應當勤勉盡責履行核查義務，并對下列事項項發表明確意見:?(1)投資著是否符合戰略投資者的要求，上市公司利益和小投資者合法權益是否得到有效保護;?(2)上市公司是否存在借戰略投資者入股名義損害中小投資者合法權益的情形；?(3)上市公司及其控股股東、實際控制人、主要股東是否存在向發行對象作出保底保收益或變相保底保收益承諾，或者直接或通過利益相關方向發行對象提供財務資助或者補償的情形。
2.持續督導期問，保薦機構應當履行職責，持續關注戰略投資者與上市公司戰略合作情況，督促上市公司及戰略投資者認真履行戰略合作協議的相關義務，切實發揮戰略投資者的作用;發現上市公司及戰略投資者未履行相關義務的，應當及時向監管機構報告。
編輯：馮征昊（半導體芯片、激光器、新能源） 校對：馮征昊 審核：侯曉鵬 閆晨曦（復合材料、衛星通信、金融資本）
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