蘋果小米康佳都在做，氮化鎵究竟是什么？
它是第三代半導體材料的代表，可應用于光電、功率和射頻等多個領域，如在新能源汽車、5G基站、能源互聯網、半導體照明等行業產品上都有用武之地。相較于第一代半導體材料硅、第二代半導體材料砷化鎵等，氮化鎵具備易散熱，體積小，損耗小，功率大等諸多優點，被業內寄予厚望。
2014年，日本名古屋大學教授赤崎勇、天野浩和美國加州大學圣塔芭芭拉分校教授中村修二因為發明藍光LED而獲得諾貝爾物理獎。氮化鎵就是推動這個藍光LED發展的重要新型材料，它在科研學術界的地位由此可見一斑。一個更加直觀的例子是，假如所有電器都換成氮化鎵材質，整體用電量將會減少20%。
基于上述優點，它還可以解決5G時代的智能科技硬件產品在節能、小型化、大功率等多方面的要求。以氮化鎵在射頻領域的應用為例。5G時代的核心是5G網絡，5G網絡的關鍵在于5G基站的鋪設，射頻氮化鎵有著輸出功率更大、頻率特性更好、瞬時帶寬更大、體積更小等多方面的優勢，是5G基站功率放大器等元器件的絕配。
再比如在無人車領域。眾所周知，無人車需要激光雷達快速形成三維圖像或為周圍環境制作電子地圖，幫助汽車更全面地了解地形變化，才能實現自動駕駛。換句話說，激光雷達就好比是無人車的眼睛?；诘増鲂w管的激光雷達，數據傳輸速度是目前激光雷達應用中主流應用的硅元素的100倍以上。這意味著從圖像拍攝速度到照片銳度再到照片精準度的全面大幅度提升，從而幫助提升無人駕駛系統具備更高的準確性。
舉了這么多例子，不難看出，氮化鎵對于5G上下游產業有著舉足輕重的影響，所以它本身極具想象空間，說是5G時代的核心技術也不為過。
既然如此重要，為什么能做的企業不多？
盡管氮化鎵材料相關技術早已站上國家級戰略的政策風口，但包括襯底、外延片、器件制造等在內的氮化鎵產業鏈中，主流生產廠家仍然集中在歐洲國家及日本等。究其原因，半導體材料是一個技術密集型的高精尖產業領域，技術推進難度極大。另一方面，氮化鎵不同于硅等前代半導體材料，它不存在于自然界中，只能通過人工合成，研發及商用成本更高，一片五厘米大小的氮化鎵片售價就超過了2萬元。而氮化鎵想要應用于不同的行業和產品，還需要搭配不同的襯底材料。再加上產業鏈上游的光刻機、觸覺傳感器等核心技術均被早于我國起步數十年之多的美國、日本等壟斷。
所以說，雖然氮化鎵火了，但不乏質疑其“究竟是真實需求還是營銷噱頭”的聲音，也就不難理解了。有愿意真抓實干深耕長期價值的企業玩家，自然也會有魚目混珠蹭熱點謀求賺一筆就跑的短視之徒。但這都不影響一個大局——我國制造業正在走上一條從中國制造到中國“智造”再到中國創造的發展道路。在這條道路上，以氮化鎵為代表的第三代半導體材料作為新的時代紅利，我們必須抓住。這一點從國家政策重視到產業發展需要都已經是板上釘釘的事實了。而前沿科技永遠是一把雙刃劍。它一方面是推動時代發展、社會進步的最核心力量，另一方面需要長時間、重成本、高風險的成本投入。對于在氮化鎵領域實現領跑布局的康佳、小米等企業來說，他們面臨的既是機遇也是挑戰，只有堅持深耕才能笑到最后。
日前，康佳相關負責人接受采訪時透露，康佳包括儲存芯片分銷等在內的半導體業務年營收已達13億美元（約90億元人民幣），康佳正在加快突破包括氮化鎵在內的半導體光電的核心技術，從光電領域推進，加速布局半導體產業生態。
全鏈路快速布局，劍指半導體TOP10
康佳在半導體領域的全面發力始自2018年半導體科技事業部的成立。彼時的康佳借助自身產業資源優勢，引入了行業內頂尖半導體技術團隊，同時在市場需求、國產化替代趨勢以及核心技術和資源的支持下，成功搭建半導體運作平臺，正式開始了半導體業務的產品化經營。康佳相關負責人提到，公司在半導體領域的愿景是用5-10年的時間，躋身國際優秀半導體公司之列，并成為中國半導體公司TOP10。
基于半導體產業鏈的逐步完善，康佳在半導體科技領域的研究成果正在越來越受到全球業界矚目。
突破氮化鎵技術，為布局光電夯實基礎
氮化鎵是光電領域的關鍵技術，因此，康佳入局半導體業務，一個重要的著力點就是氮化鎵。康佳在氮化鎵技術應用上的第一顆落子是光電芯片，未來將逐漸向功率器件、射頻器件擴展。據了解，重慶康佳光電研究院建立有以氮化鎵LED為主要對象的研究平臺環境，且從規劃之初就為GaN功率器件、GaN射頻器件技術研究提供了最大的兼容性，做到核心設備和技術積累可以用于不同的產品，做到了資源的最大化，為氮化鎵技術的研究建立起了良好的平臺生態，這是康佳能夠取得氮化鎵技術突破的重要基底。
康佳Smart Wall的發布和Micro LED顯示屏及發光芯片的成功點亮，表明康佳在Micro LED芯片研發上已取得初步突破，由于藍光、綠光Micro LED芯片要用到第三代化合物半導體基礎材料之一的氮化鎵，因此Micro LED的發展，背后折射出的正是康佳在氮化鎵技術上的持續突破，康佳的氮化鎵技術應用第一步走得相當扎實。
下一步，康佳表示將重點在Micro LED 巨量轉移的效率和良率方面爭取突破，努力攻克行業最大的技術難題，為掌握未來光電核心技術夯實基礎。
半導體科技是康佳科技創新的驅動和引領，康佳相關負責人提到，未來將積極推動半導體產業布局的縱深化，用5-8年時間，打造中國一流的科技創新驅動的半導體產業平臺。
光刻機是制造芯片的關鍵設備。中國的芯片是中國科技界心中永遠的傷痛。中國現在雖然自己可以獨立制造出中低端的芯片，但是對于高端芯片還是無能為力的。因為中國沒有制造高端芯片的光刻機。
目前世界上能生產高端光刻機只有兩個國家——荷蘭和日本。荷蘭的ASML公司、日本的尼康NIKON和佳能CANON，這三家公司成為世界高端光刻機的供應商。其中荷蘭的ASML處于霸主地位，壟斷全世界80%銷售量，107%的利潤。
因為擁有了EUV光刻機，美國的英特爾公司、韓國的三星和中國臺灣的臺積電等少數幾家公司，才能成為制造出高端復雜的芯片?，F在美國的高端芯片對華禁運，華為的高端芯片只能由臺積電代工生產?？梢韵胂?，這樣的形勢對于華為，對于中國整個芯片業來說，都如一把利劍懸在頭頂。一旦國際形勢極端變化，臺積電不再為華為代工了，華為的高端芯片將全部中斷。即便華為具有世界上最先進芯片的設計理念，但是沒有光刻機，巧媳婦也難為無米之炊。沒有光刻機，中國“5G”就成了水中月，中國的物聯網技術變革與創新和人工智能的發展將停滯不前。所以，光刻機對我們太重要了，甚至可以說影響著中國高科技未來的發展走勢。
制造光刻機有多難？
光刻機被譽為世界半導體工業皇冠上的明珠，是當今人類現代工業文明和智慧的結晶。它包含了數學、光學、流體力學、機械、精密儀器、高分子物理與化學、自動化、圖像識別等眾多學科的精華。
ASML公司的是第五代EUV光刻機，它利用極紫外光，將最小工藝節點推到7nm（納米）。加工精度為7nm是什么概念呢？就是一根頭發的萬分之一！這難度有多大呢？中國生產芯片的上海微電子裝備公司董事長賀榮明進行了形象的比喻：“相當于兩架大飛機從起飛到降落，始終齊頭并進。一架飛機上伸出一把刀，在另一架飛機的米粒上刻字，不能刻壞了。”
光刻機的背后是整個西方最頂級的工程技術、材料技術、設計水平上百年的集中體現。美國工程師為了其中一個零件，調整了數十年；德國為了一個光學鏡頭，要打磨上百萬次。所以，ASML曾說過，就算公開圖紙，別人也造不出一樣強的光刻機出來。其制造難度高于造航空母艦，因為沒有哪個國家可以靠僅僅憑一國之力就能生產出來！而中國自主生產的光刻機精度是90nm級別，與EUV光刻機至少有一代（15年）的技術差距。中國想要生產一臺EUV光刻機，目前還不太現實。就算我們投資再大，但我們整體的工業科技水平，還有待提高。特別在人才和經驗的積累上，我們的儲備也不足。
光刻機的突破必然需要整個國家整體統籌布局?，F在，國內眾多行業的科技工作者為了這一目標在辛勤努力著一旦我們能造出自己的光刻機，就標志中國成為世界科技的巨人，也形成完整配套的工業體系。
3月4日，中芯國際從荷蘭進口的一臺大型光刻機順利通過出口加工區場站兩道閘口進入廠區。報道指出，這臺機器主要用于企業復工復產后的生產線擴容。
中芯國際公司關務經理羅榮慧稱，生產線擴容后全年預計可為企業增加10%左右的營收。
另外，根據中芯國際近期發布的公告，其已經花費17億美元分別向泛林團體、應用材料、以及東京電子購買半導體設備。
2018年5月，中芯國際曾向荷蘭阿斯麥爾（ASML）訂購了一臺最新型的EUV光刻機，價值高達1.5億美元，原計劃在2019年初交付。不過，由于美國方面阻擾，這項交易至今仍未完成。
據了解，光刻機作為集成電路制造中最關鍵的設備，對芯片制作工藝有著決定性的影響。目前全世界最先進工藝的光刻機壟斷集中在荷蘭ASML、日本佳能、尼康手里。
中芯國際總部位于上海，擁有全球化的制造和服務基地。在上海建有一座300mm晶圓廠和一座200mm晶圓廠，以及一座控股的300mm先進制程晶圓廠在建設中;在北京建有一座300mm晶圓廠和一座控股的300mm先進制程晶圓廠;在天津和深圳各建有一座200mm晶圓廠;在江陰有一座控股的300mm凸塊加工合資廠。
中芯國際目前在芯片生產工藝上的水平已經達到14nm，雖然這個生產技術水平是臺積電幾年前的工藝技術，但是對于國產芯片制造企業，能夠走到這一步非常不容易！
目前，對于國產芯片企業來說，整體水平并不高，更多的是中低端芯片方面，而中芯國際的14nm工藝就已經足夠滿足國內芯片研發企業正常生產需求。
雖然在國內芯片制造企業中，已經處于領先地位，但是對于中芯國際來說，這還遠遠不夠，因為他們的目標是臺積電。
最近，中芯國際又放出狠話，他們在今年年底將上線7nm生產工藝，這對國產芯片行業來說，又將是一劑強心劑，甚至有人認為這是直追臺積電的5nm工藝技術。
臺積電上半年量產5nm芯片工藝，國產芯片路途漫漫。
放眼整個芯片行業，臺積電生產工藝技術無可挑剔，而且足足甩開了國產芯片好幾代的生產工藝，并且根據臺積電的生產計劃，他們今年上半年將上線5nm的生產工藝，為蘋果和華為生產5nm制程芯片。
再反過頭看看國產芯片制造，目前還僅僅是14nm工藝制程，即使中芯國際年底能夠量產7nm生產工藝，但是差距還是一目了然。這種差距的背后，彰顯的則是國產芯片的任重道遠，國產芯片制造還是路途漫漫。對于中芯國際這類企業來 說，以臺積電為目標沒有問題，但是需要注意不要好高騖遠，急于求成，在正視差距的基礎上，打好基礎，做好持久戰準備，一步步追趕，應該是理性之策。
盡管因疫情影響，部分原定于近期舉辦的大型展覽活動及會議紛紛延期，但技術升級的步伐并未因此而停止，針對行業變化推出的新產品與解決方案都需要一個展示的平臺。在這樣的背景下，全球光纖激光器的領軍者IPG將結合“OFweek2020中國激光在線展會”重磅推出新產品—YLR－4000機架式單模塊激光器。
在功率競爭趨于白熱化的當下，提高激光器的電光轉換效率成了在競爭中取得優勢的關鍵。IPG歷年來電光轉換效率情況如下：
電光轉換效率是指將電力轉換為激光功率的能量轉換效率。簡單來說，激光器會將電力轉換成激光和熱兩種能源方式。電力輸入一定的情況下，高電光轉換效率的激光器出光多，產生的熱量少。低電光轉換效率的激光機出光少，產生的熱量多。電光轉換效率不高帶來的不利影響有長期的高負荷使用導致費用高，水冷機的占地面積大，耗電量大，制冷機多，設備易故障、不利于環保等弊端。
而IPG激光器早已實現了40％以上的插電效率（業內普遍水平是20－30％）。這意味著同等功率的激光器可實現更小能耗，更低水冷要求，極大降低激光器對電負載、體積和重量的要求。
本次IPG將發布的YLR－4000集高功率密度、完美光束質量、光纖傳輸和高電光轉換效率于一身。與密封柜式激光器YLS－4000相比，新款YLR－4000尺寸更迷你，是全球體積最小的4kW連續光纖激光器，更便于安裝和集成。IPG表示，新款YLR－4000在激光切割應用中可實現最高經濟效益，在潔凈室系統或需要集成到生產線上的情況下更是最佳的解決方案。
這款新品將于3月18日在OFweek2020（第六屆）中國激光在線展會上正式亮相。
3月3日上午，成都市激光產業網絡招商推介會在成都、上海、深圳和武漢以線上直播的形式同時進行，志在打造國內一流的激光產業發展先導區、先進激光產品創新示范區和國內外知名的“中國鐳谷”。
據了解，目前成都市激光核心研發企業主要集中在雙流區，包括四川科奧達、尤利特光電、派斯光學等。去年，成都7家規上激光企業實現總產值3.29億元，同比增長13.9％。盡管目前成都市激光產業規模較小，但四川大學、電子科大、北方激光研究院、中科院光電所、中物院成都科技發展中心等高校和科研院所的聚集為產業發展提供了技術依托，在天基激光通信、激光雷達制導、激光武器裝備等領域也已逐漸形成本地拳頭產品，未來發展值得期待。
成都市經信局相關負責人表示，成都將力爭經過3-5年努力，使全市激光核心產業規模達到120億元，年同比增長不低于30％，帶動激光關聯產業規模超過1000億元，支撐成都電子信息產業筑牢萬億產業能級。
在推介會上，武漢銳科激光副總經理兼董事會秘書盧昆忠表示，公司在華東、華南以及華中已經有了業務布局，而成都產業體系完備，工業增加值增速在全國副省級城市排名中位列第三，在此發展有望搶占市場先機。盧昆忠在與OFweek激光網連線時表示：“由于西南地區的激光產業相對薄弱，集成商較少，目前我們主要的銷售布局在華東、華南、華中一帶，隨著成都對激光產業的重視，未來將在成都進行布局?！?/span>
深圳大族激光銷售總監古飛鵬則表示：“目前公司的研發和生產基地都在深圳，希望未來能與成都的激光企業建立更多的合作關系，形成良性的互動循環。”實際上在大族激光的六大銷售片區中，西南片區一直處于弱勢地位，2018年西南片區銷售收入占大族激光總營收的7.77%，2019年上半年僅為5.61%。OFweek激光網認為，隨著西南地區加大對激光產業的重視程度，未來西南片區有望為大族的營收做出更大貢獻。
為解決我國基礎研究缺少“從0到1”原創性成果的問題，科技部、發展改革委、教育部、中科院、自然科學基金委近日印發《加強“從0到1”基礎研究工作方案》（以下簡稱《方案》）。
《方案》表示，“從0到1”原創性突破，既需要長期厚重的知識積累與沉淀，也需要科學家瞬間的靈感爆發；既需要對基礎研究進行長期穩定的支持，也需要聚焦具有比較優勢的領域，進一步突出重點，有所為、有所不為。《方案》從優化原始創新環境、強化國家科技計劃原創導向、加強基礎研究人才培養、創新科學研究方法手段、強化國家重點實驗室原始創新、提升企業自主創新能力、加強管理服務等7個方面提出具體措施。
此外，《方案》還提出，國家科技計劃突出支持關鍵核心技術中的重大科學問題。面向國家重大需求，對關鍵核心技術中的重大科學問題給予長期支持。重點支持人工智能、網絡協同制造、3D打印和激光制造、重點基礎材料、先進電子材料、結構與功能材料、制造技術與關鍵部件、云計算和大數據、高性能計算、寬帶通信和新型網絡、地球觀測與導航、光電子器件及集成、生物育種、高端醫療器械、集成電路和微波器件、重大科學儀器設備等重大領域，推動關鍵核心技術突破。
電視行業中的新貴激光電視便在今年迎來了爆發。據中怡康數據顯示，本年度激光電視零售額累計增長了789.7%，零售量增長了1057.4%。并且，在2020年2月的最后一周里，激光電視行業前三的企業直接貢獻了單周零售額的50%以上。其中，海信作為國內電視行業的領軍企業，更是貢獻了零售額中的26.6%，牢牢占據著激光電視行業的頭把交椅。
在坐穩國內市場后，海信激光電視更是走出國門，享譽海外。2020年的CES上，海信一共包攬8項大獎。國外媒體對于激光電視更是大加褒獎，專業人士對它交口稱贊。在知名網站Android Headlines所發布的測評文章中。知名媒體人Alexander Maxham毫不掩飾地表達了他對海信激光電視的肯定，他認為海信L5激光電視是2020年唯一值得考慮的電視。是迄今為止世界上最好的激光電視。果不其然，在隨后的評選中，海信激光電視榮獲Android Headlines 2020最佳選擇獎。
除了國外專業媒體，世界各地的用戶，也對海信激光電視贊不絕口，上個月，迪拜的一名網紅富豪秀出了一段直播，向大家展示其新購入的100英寸激光電視的入戶全過程。在這位迪拜土豪第一眼見到他的100英寸激光電視后，便直接驚呼到"這電視幾乎跟我的勞斯萊斯一樣大"。而這一Vlog，短時間內播放量便超過十萬。國外消費者對于激光電視的關注度可見一斑。
海信憑借強大的技術研發實力，其激光電視系列的產品力有口皆碑，銷量逆勢大漲也在意料之中。相信隨著曲面屏激光電視等全新產品的發布，海信激光電視的新一輪爆發指日可待。
根據高工產業研究院（GGII）發布了2月份國內動力電池裝機量數據，2020年2月我國新能源汽車生產約1.2萬輛，同比下降77%，動力電池裝機量約0.60GWh，同比下降73%。
疫情導致裝機量大幅下滑的同時，對于動力電池行業的整合也在暗自提速，GGII的數據顯示，2月份動力電池涉及配套的企業數目為26家，較去年同期減少8家。而在26家動力電池企業中，裝機量排名前十企業占據約98.68%的份額。
從頭部電池企業的配套情況，我們就基本能看到新能源汽車下游市場的“慘相”：
寧德時代的配套中，廣汽、北汽新能源的給上汽、吉利、東風等車企的乘用車配套數量竟然都僅有兩位數（上汽大眾17臺，吉利10臺），而這基本也代表了其全部裝機量數據。這背后，傳統車銷量下滑更為嚴峻，已經讓其無暇顧及新能源業務，以上汽為例，2月汽車整體銷量下滑了87%。
與中國新能源汽車市場冰冷境況相反，歐洲的市場2020年以來一直保持高速的增長，2月份的數據看，德國1.65萬臺（同比+141%），挪威7055臺（同比19%），英國4566臺（同比+117%），法國1.33萬臺（同比+221%），荷蘭7037臺（同比+72%）。
而這也帶動了國內頭部企業的配套裝機，SNE給出的統計數據中，寧德時代的裝機比國內的統計276.6MWh，資深汽車從業者朱玉龍分析，可能是PSA的52kWh的E-208的系列電動汽車總體近5000量的需求引發的差異。他的判斷是，今年從中國往歐洲出口的動力電池量應該引起重視。
GGII分析認為，5G基站鋰電池市場的產業臨界點已接近，2020年將是中國5G基站鋰電池產業快速發展的起始之年，其主要驅動力有：
1）2020年國內將大力發展5G和基建工程項目，雙向驅動作用下，5G基站將是2020年大力推動的必然趨勢，隨著中國移動開啟基站鋰電池招標工作后，未來基站需求將更一步釋放，GGII保守預計，2020年新建及改造的5G基站需求量將達到10GWh；
2）海外市場新建基站進展加速，海外市場如東南亞、南亞地區等，受社會環境影響，電網穩定程度不及中國，新建的普通基站所需要的斷電保障時間大大增大，鋰電池的滲透率將進一步加快。
高工鋰電獲悉，目前，國內在通信基站領域深耕較久的電池企業包括光宇、海四達、拓邦股份、南都電源、雙登集團、佳貝思雄韜電源等企業，在基站儲能需求高漲的背景下，預計將會有越來越多的企業加入其中，而這也將會是磷酸鐵鋰電池未來的一大主戰場。
據韓聯社報道，今年1月銷售的電動汽車所配備的電池用量中，LG化學、三星SDI、SK innovation總共占全球市場30.8%。
據悉，1月份全球電池使用總量為7.3GWh，比去年同期減少了6.2%。
其中，排名第一的是日本松下，占27.6%；LG化學的使用量比去年同期增長2倍以上，以22.9%的市場份額排在第二位；排名第三的CATL占有率為21.8%；三星SDI以5.1%的占有率排在第四位，而SK innovation比去年同期上升5個名次，以2.8%的份額排在第七位。
分析師表示：“LG化學主要是雷諾喬亞和奧迪e- tron，三星SDI是寶馬330e和大眾passant GTE, SK innovation是尼羅EV和soul buster的銷售利好帶動了增長勢頭?！?/span>
松下在美國特斯拉三款車型的銷量劇增后，占有率比去年1月大幅增長了16個百分點。
不過據高工鋰電了解，松下、SKI、三星SDI、LG化學2019年的業績都出現了一定的下滑，其中三星SDI和三星SDI的鋰電池業務都在儲能市場方面，因安全問題而導致虧損。
松下是因為受特斯拉在北美工廠擴大生產的投資效應的影響；SKI的電池收入在公司總銷售額中的占比還很低，尚未達到收支平衡點。
分析師預測說：“今后中國市場將恢復，CATL等中國企業可能會再次發起反擊，日本松下也可能會暫時健在，因此很難預測未來市場狀況會繼續保持對韓國三家廠商的友好關系?！?/span>
當前，鋰電產業鏈正在上演新一輪資本擴張行動，一大波企業沖刺IPO在途。
去年IPO成功的鋰電產業鏈企業包括科瑞技術、德方納米、容百科技、嘉元科技、杭可科技、天奈科技、瀚川智能7家企業。其中前兩家奔赴A股上市，后五家則是登陸科創板。
現如今，A股IPO在途的鋰電產業鏈企業還包括中偉新材料（材料）、惠強新材（材料）、振華新材（材料）；
沖刺科創板IPO的包括星恒電源（電池）、派能科技（電池）、孚能科技（電池）、科隆新能源（材料）、紫江材料（材料）、聯贏激光（設備）、奧特維（設備）、康鵬科技（材料）、先惠技術（設備）等等。
當前，在補貼退坡、產能過剩和市場競爭加劇等多重壓力之下，大部分鋰電產業鏈企業深陷現金流困境，而沖刺IPO，增資擴產、降低制造成本、提升研發實力、增強資金實力，已經成為優質鋰電企業的重要出路。
可以看到的是，新一輪奔赴資本市場的企業本身已經具備較強的競爭力，IPO的成功無疑會進一步加強其綜合實力。而隨著越來越多鋰電企業躋身上市賽道，未來鋰電市場的競爭維度無疑將再向上升級。
2月下旬，荷蘭石油巨頭殼牌公司宣布啟動歐洲最大的海上風電制氫項目。項目名為NortH2（North取北海之意，H2代指氫氣），由荷蘭殼牌公司、荷蘭天然氣網運營商Gasunie和格羅寧根港聯合開發，計劃到2030年在北海建成3-4GW的海上風力發電能力，完全用于制造綠色氫氣。
同時，項目將先期在荷蘭北部沿海城市埃姆斯哈文建造一座大型電解制氫站。
項目計劃在2027年實現首次送電，2040年達成10GW海上風電裝機容量、年產80萬噸綠色氫氣的目標，規?？胺Q全球第一。
荷蘭殼牌總裁兼董事Marjan van Loon表示說：“項目的實施將為整個產業鏈提供新的發展機遇?！焙商mGasnuie公司將承擔NortH2項目中氫氣的存儲、運輸以及基礎設施的開發建設工作。在為期一年的可行性研究期間，項目歡迎其他合作伙伴加入，共同發展“歐洲氫谷”集群。
荷蘭政府計劃到2030年建成11.5GW海上風電裝機容量。如果NortH2項目能夠達成，那么到2030年，荷蘭三分之一以上的海上風電將專門用于制造綠色氫氣，而NortH2項目將使荷蘭處于全球制氫技術領域的最前沿。
項目初期的計劃是將氫氣輸送給荷蘭以及其它西歐/北歐的工業用戶。目前，Gasunie公司已經安裝了1MW的電解槽，同時正與SkyNRG公司合作建設20MW的電解槽。氫氣被用于制造可再生甲醇，作為航空燃料的替代品。
GGII數據統計，2019年中國基站鋰電池出貨量達5.5GWh，同比增長71.9%，其主要增量來自鐵塔采購的梯次電池，而新生鋰電池的增量低于2019年初的預期，直接原因是三大運營商推遲基站鋰電池招標。
5G基站鋰電池市場的產業臨界點已接近，2020年將是中國5G基站鋰電池產業快速發展的起始之年，其主要驅動力有：
1）2020年國內將大力發展5G和基建工程項目，雙向驅動作用下，5G基站將是2020年大力推動的必然趨勢，隨著中國移動開啟基站鋰電池招標工作后，未來基站需求將更一步釋放，GGII保守預計，2020年新建及改造的5G基站需求量將達到10GWh；
2）海外市場新建基站進展加速，海外市場如東南亞、南亞地區等，受社會環境影響，電網穩定程度不及中國，新建的普通基站所需要的斷電保障時間大大增大，鋰電池的滲透率將進一步加快。
碳纖維為導電材料，在一定的頻率范圍內，其自身能夠完成天線的電磁波反射和接受功能，隨著碳纖維導電性能顯著增加，高模量碳纖維在導電性能上基本接近金屬的導電性能。因此，高模量碳纖維制做復合材料天線完全可以滿足衛星天線電性能指標。
由于衛星上大型拋物面天線要求具有高精度的外形，在溫度急劇變化的空間環境中仍然能夠保持穩定的外形，這就需要采用線膨脹系數極小的材料，天線成型過程中通過復合材料內碳纖維鋪層設計，可以使天線在成型過程和實際工作環境中做到“零膨脹”。與此同時，高模量碳纖維具有優異導電性，在一定的頻率范圍內能夠完成天線電磁波的發射或接收，并能承受一定的功率。
復合材料衛星天線優勢
（1）高模量碳纖維復合材料天線性能。1：高模量碳纖維復合材料天線的質量比鋁合金天線低，機械性能優于鋁合金天線；2：高模量碳纖維復合材料天線的電性能達到或接近鋁合金天線的技術指標；3：高模量碳纖維復合材料天線能夠承受振動 、加速度 、沖擊 、高低溫循環 、熱真空等環境試驗的技術指標；4：高模量碳纖維復合材料天線熱膨脹系數小，在太空晝夜溫差較大環境中可實現零變形。
（2）在提高天線的可靠性方面，采取喇叭體、安裝法蘭和脊體整體鋪層連接，成型方式采取熱壓罐成型，相比較鋁合金材料，碳纖維復合材料在減重60%基礎上，各項力學性能均優于鋁合金。
碳纖維復合材料衛星天線應用
纖維增強復合材料用于制造航天器天線，纖維增強復合材料在國際通信衛星5號上用得最多 , 包括天線 、天線饋源 、波導 、天線支架、多路調節器等300多個。
▼ 表1 碳纖維復合材料在國外衛星天線上應用
由于高性能碳纖維不斷優化，尤其是兼具高強度高模量MJ系列碳纖維研發成功，衛星天線用復合材料增強纖維逐漸從從凱夫拉纖維、中模碳纖維轉變成了高模碳纖維，目前幾乎所有衛星天線均采用了高模量碳纖維。
受益于政策推動和產業快速發展，中國碳纖維企業近年來如雨后春筍般出現，數量已占全球近七成，同時整體產能已位居全球第三。在化工材料中，碳纖維可以稱作是最重要的無機高性能纖維碳。它是含碳量大于95%的纖維材料，由聚丙烯腈、黏膠纖維、瀝青纖維等有機纖維在高溫下碳化制得，本質上來說是碳的同素異形體。
按照力學性能分類，碳纖維可分為標準模量（230GPa左右）、中模量（280-350GPa）和高模量（>350GPa）三類；按照纖維絲束大小分類，可分為小絲束（或標準絲束，≤24K）和大絲束（>24K）兩大類；按不同的前驅體分類，聚丙烯腈基碳纖維占碳纖維總量的92%，瀝青基碳纖維占7%，黏膠基碳纖維只占1%。在特性方面，碳纖維具有耐腐蝕、抗氧化、高強度、耐高溫、不生銹等優良性質。但碳纖維由于橫向耐沖力差、耐磨性差，多作為增強材料加入到樹脂、金 屬、陶瓷、混凝土等材料中，構成復合材料，其中樹脂型復合材料生產最多，使用最為廣泛。
碳纖維應用領域極為廣泛，其首個市場化應用是1972年市售的碳纖維增強樹脂釣魚竿。此后，碳纖維應用快速向高端化的工業制造及尖端科技領域發展。其中，小絲束碳纖維主要應用于國防軍工、航空航天、衛星導彈以及休閑體育用品領域，而大絲束碳纖維主要應用于工業及民用領域等。
目前，碳纖維在導彈、空間平臺和運載火箭，航空器，先進艦船，軌道交通車輛，電動汽車，卡車，風電葉片，燃料電池，電力電纜，壓力容器，鈾濃縮超高速離心機，特種管筒，公共基礎設施，醫療和工業設備，體育休閑產品，以及時尚生活用具等諸多領域，都有著實際和潛在的應用。
在具體商用方面，《2018全球碳纖維復合材料市場報告》統計的數據顯示，2018年，全球碳纖維的銷售金額為25.71億美元，比2017年23.44億美元增長了9.7%。其中，航空航天以12.6億美元占比接近一半。第二至五位依次是體育休閑、風電葉片、汽車和混配模成型需求應用。
近日，中航高科完成了CJ2000渦扇發動機復合材料葉片研制，標志著國產航空發動機發展取得了又一個技術突破。相關消息說CJ2000是國產新一代商用航空發動機，有可能是國產CR929客機配套發動機。
現代客機配備大涵道渦扇發動機，風扇段重量占據整個發動機重量四成，降低發動機風扇重量就能有效降低整個發動機重量，降低整個發動機重量又能進一步降低客機結構重量，因此國外新一代大涵道渦扇發動機均采用了復合材料風扇葉片。大涵道渦扇發動機復合材料風扇葉片研制難度極高，風扇高速旋轉的時候，離心力、氣動載荷非常大，另外還要考慮到異物撞擊等方面因素。因此復合材料風扇子葉片對于空氣動力、復合材料、工藝設備等方面要求極高。現在復合材料風扇葉片只有美英國等少數發達國家掌握，
國內相關單位在這個領域也處于攻關階段，根據相關資料，國產最新型商用大涵道渦扇發動機-CJ1000仍然采用鈦合金風扇葉片。國內相關單位將復合材料風扇葉片作為關鍵技術來攻關，先是攻克小涵道航空發動機復合材料葉片技術，然后又研制大涵道復合材料葉片。復合材料風扇葉片運用之后將會提高CR929客機經濟性，CR929客機最大起飛重量、載客人數與波音787客機相當，因此CJ2000發動機尺寸、參數應該與美國GE公司GENX相當或者相近。后者風扇直徑高達3米，采用寬弦掠形葉片，由碳纖維加強的環氧樹脂復合材料制成，為了提高抗異物沖擊能力，葉片前緣采用鈦合金研制成。采用復合材料的葉片可以讓CJ2000風扇段重量降低200公斤左右，加上傳動系統、機匣能夠達到500公斤。對于整體來說，發動機降低500公斤，機翼/機體結構還能夠降低500公斤，這樣CR929客機結構重量有希望節省1噸左右，從而保證了飛機經濟性和可靠性。
經過多年的技術積累和產品應用，近日，七一一所研制的TZG型碳纖維復合材料傳動軸打破國外技術壟斷，成功獲得中國船級社（CCS）頒發的國內首張工廠認可證書。
長期以來，先進的船用復合材料傳動技術一直被國外壟斷，船用復合材料傳動裝置市場被國外知名廠商控制，國內相應的規范與標準缺失。七一一所項目團隊與中國船級社（CCS）充分溝通，不斷梳理檢驗內容、完善驗證方案，最終確定認可流程。在全面嚴格的審核和第三方檢驗下，TZG型碳纖維復合材料傳動軸的各項性能得到充分驗證，各項指標均滿足要求，表現出優異的性能，最終獲得認可證書。截至目前，七一一所已累計為客戶提供四十余套碳纖維復合材料傳動產品，并獲得一致好評。
連續增強熱塑性塑料復合管是近年在國際上新發展起來的一種塑料管道，主要的特點是既能承受較高工作壓力，同時還保持了聚乙烯管道有一定柔韌性的優點，可以做成盤管（連續管）形式，每盤長度從幾十米到近千米。
連續纖維增強熱塑性預浸帶纏繞增強管充分利用了玻纖的強度、耐熱性以及經濟型，是目前復合塑料管里最經濟、服役壽命最好的管道，使得管道兼具耐高溫、耐高壓、耐磨損的性能，解決了塑料管道環剛度、熱變形等一系列問題。國外主要應用于石油、天然氣開采以及各種需要長距離輸送、較高壓力輸送介質的管線領域。
CFRT-RTP管基本組成：熱塑性內襯管 +CFRT結構層+熱塑性外護層
管道材料：
內襯層材料和外保護層材料：PE、PP、PA
增強材料：碳纖維、玻璃纖維、芳綸纖維等
（1）優勢：
1）經濟性：減重降厚，可以減少管道成本和安裝成本，管線使用周期內成本降到最低。2）施工性：海山動態環境，可承受較大的彎曲和扭力;≥15KN/㎡的剛度，可承受2.5m深埋。3）耐腐蝕：在酸、堿、鹽等復雜流體浸泡下不腐蝕，可抵抗潮濕環境的電化學腐蝕。4）耐高壓：常溫下耐壓2.0MPa-25MPa,根據特殊設計工作壓力可以達到35MPa。5）耐高溫：能長期承受高溫高壓以及極限冷熱下（-40℃-95℃）50年以上抗蠕變求。6）柔韌性：根據地形可在規定半徑內自由彎轉，改善施工安全并減少對環境的破壞。7）3.6* 10-6m/mk線膨脹系數，接近于金屬管道。8）增強層纖維為無機玻纖，使用壽命遠高于有機材料，不需進行封端面處理9）增強層與工作層直接貼合，避免溫差使各層之間變化不一致，產生脫層現象。10）連續長度200-2000米不等，管與管接頭較少11）不結垢和結蠟，流通效率更高；超低摩擦系數，減少長距離輸送壓頭損失
市場機會：
原材料不斷上漲的壓力，促使在塑料管道的通用領域應用管道增強技術來降低成本。在塑料管道通用領域采用預浸帶增強塑料管，可以比全塑料管明顯減少樹脂的消耗量，從而降低生產成本。
市場需求的分析：需要使用增強塑料管道的市場，基本可以分成三個大領域：
1、小直徑高壓柔性管道（5-25MPa）用于油田注水等。直徑50-150mm，盤卷管。小直徑高壓柔性管道是用來替代目前油田注水使用的鋼管和玻璃鋼管。預浸帶RTP管耐腐蝕性好，以盤卷形式供應，方便鋪設，替代的優勢非常明顯。
2、小直徑中壓柔性管道（1.6-5MPa）,直徑100-200mm，盤卷管。用于油田和礦山輸水、輸氣、輸漿、工程和市政搶險，或者臨時鋪設的管道。小直徑中壓柔性管道用來替代目前油田和礦山使用的鋼管和玻璃鋼管，因為耐腐蝕性好，重量輕，可以盤卷供應，連接和鋪設方便（尤其在沙漠、海灘等環境中）。
3、大中口徑的抵壓管道（<1.6MPa）用于城鄉輸水管道。直徑100mm—1600mm或者更大；200mm—250mm以下以盤卷形式供應；200mm—250mm以上直管供應。主流產品是全塑料的PE和PVC管道，開發增強熱塑性塑料管道可以減少塑料的消耗并降低生產成本。
臺州吉利衛星項目是吉利科技集團在臺州打造的國內首個脈動式模塊化衛星智能AIT（總裝集成測試）中心，規劃建設衛星研發中心、部組件智造中心、測控中心、云計算大數據平臺等設施，打造模塊化、柔性化、智能化制造工廠，可以靈活滿足不同型號規格的衛星總裝與測試。
衛星項目是吉利科技轉型的助推器。臺州吉利衛星項目是吉利布局衛星全產業鏈的一部分。作為中國首家自主研發低軌衛星的汽車企業，吉利于2018年戰略投資航天科技公司時空道宇，開始布局天地一體化出行生態。同時在汽車自動駕駛、未來出行、無人機運輸、重工機械領域，與行業頭部企業開展商業場景應用測試，推動中國商業航天商用化進程。目前時空道宇在技術與人才上具備豐富積累，核心團隊人均擁有超過十年的項目經驗，在航天系統工程、云計算、物聯網、人工智能、量子通信、導航定位等領域聚集了國內最出色、最有影響力的行業專家。
由時空道宇自主設計完成的首發兩顆低軌衛星目前已通過各項鑒定試驗與測試，預計將于2020年內完成發射。低軌衛星布局將為高級別智能駕駛提供高精度定位服務，全面提升用戶智能出行體驗。同時計劃2020年展開全球首個商用低軌導航增強系統驗證，此商用系統的空間段、地面段、應用段所有核心技術全自主可控。
民營商業衛星公司「微納星空」近日宣布完成A2輪近億元融資，由比鄰資本領投，創想未來等老股東跟投。本輪融資將用于200kg以上衛星研制和發射。
目前，微納星空在10公斤級、50公斤級的衛星制造競爭中，取得一定進展。2019年，微納星空分別于8月17號、12月20號在酒泉衛星發射中心和太原衛星發射中心分別執行兩次發射任務，共有四顆衛星入軌，后一次為微納星空的首次“一箭多星”任務，一次發射了3顆衛星。截止目前，微納星空百公斤級以下的衛星已經在軌驗證7顆，預計2020年7月，還將執行多顆小衛星發射任務。同時，2020年也將聚焦200kg以上的衛星研制。
而對于本輪融資，新投資方比鄰資本表示：著眼于全球化視野，天地一體化進程是個必然的方向，對于未來將產生的更多應用場景，微納星空深耕衛星制造，處在行業鏈頂端。微納星空自2017年成立以來，目前，已完成了4輪融資。微納星空成立之初便獲得了創想天使基金領投、元航資本和中科創星跟投的千萬級天使輪融資；2018年9月，微納星空完成數千萬元A輪融資，由涌鏵資本領投，安芙蘭資本、灃揚資本、世紀資本等專業機構跟投，老股東創想天使繼續追投；2018年12月微納星空獲得了數千萬元戰略投資，投資方為中國航天科工集團有限公司旗下長江航天產業基金。2019年9月，微納星空宣布完成數千萬元A+輪融資，由新股東深創投、科鑫資本，老股東涌鏵資本、中科創星、創想未來等聯合投資。
昂際航電與星展測控正式簽署一份獨家合作協議，聯合推出首款由中國設計、制造的高通量Ku客機衛星通信系統，并將在未來五年內共同開發亞太以及印度窄體客機互聯市場。
雙方此次聯手合作推出的機載天線專為A320， B737，C919等窄體客機設計，基于Ku頻段實現通訊，若與中國即將發射的首顆高通量Ku衛星連通，可實現單架飛機50Mbps的數據傳輸，相比傳統通信技術可提高數倍，抗干擾能力也會增強，將機載聯通帶入“5G”時代。首臺系統預計將于上半年完成，并于年底進入安裝取證。
據外媒最新消息，2月25日，全球知名的太空旅游公司維珍銀河公布了上市之后的第一份財報，顯示第四季度虧損了7300萬美元。不過，雖然業績不佳，但投資人仍然對該公司投入了極高的熱情，股價今年以來已經上漲了四倍。
財報顯示，維珍銀河第四季度收入僅為52.9萬美元，2019年全年的營收則是380萬美元，這是對外公布的第一個全年業績數字。去年，維珍銀河通過與一家公開上市的空殼公司進行了合并，實現了借殼上市。財報公布之后，維珍銀河的股票在盤后交易中波動，最后下跌6.4%。不過，在投資者對首個上市的太空旅游公司的概念推動下，股票在最近一段時間連續上漲。
一個新市場
隨著民營太空公司的載人航天技術逐步成熟，一個全新的太空旅游市場正在出現，維珍銀河正在和其他多家公司競爭，都想成為第一個啟動商業太空旅游的公司。維珍銀河的競爭對手包括了亞馬遜掌門人貝索斯私人名下的藍色起源公司，馬斯克的SpaceX公司以及波音。當然，SpaceX和波音的技術更加先進，能夠把太空游客送到國際空間站，甚至是月球或火星，維珍銀河僅僅能在亞軌道展開飛行。
維珍銀河公司表示，截至目前，公司一共收取了約8000萬美元的預付款，這些太空旅游訂單的總收入大約為1.2億美元。迄今為止，維珍銀河公司已投資10億美元開發可重復使用的太空發射技術。
市值坐上了火箭
從某種意義上，維珍銀河的表現類似于電動車領域的特斯拉公司，雖然現實的業務量還很薄弱（比如銷售收入、利潤、客戶），但是未來巨大的發展潛力讓公司股價和市值坐上了火箭。
據國外媒體報道，維珍銀河還沒有實質性運營的業務，但是他們擁有對沖基金和其他投資者的熱捧，他們確信該公司將建立一個新的太空旅游產業，并讓人們以高超音速飛越各大洲。維珍的市值在之前八天的連續大漲中增長了一倍多。這使其市值從1月初的24億美元升至最近的80億美元。
根據美國衛星產業協會《2019 年衛星產業狀況報告》，2018 年全球商業衛星遙感產業總收入為50.25 億美元，其中商業遙感衛星制造產業收入為29.25 億美元（2018 年全球制造業收入為195 億美元），占比58.2%，商業遙感衛星服務業收入為21億美元，占比為41.8%。2018 年世界商業衛星遙感產業收入為50.25 億美元，僅占衛星產業整體收入的1.8%（2018 年全球商業衛星產業收入2774 億美元）。商業衛星遙感產業收入在衛星產業總體收入中比重較低，商業化發展尚處于初期發展階段。
新興的遙感衛星計劃也穩步增長，尤其是亞洲地區（2009 年到2018 年，該地區遙感衛星計劃預算從10 億美元增長到了32.3 億美元。在過去5 年中，雖然美國衛星遙感產業投入一直保持穩步增長，但是投資增長速度從2012-2017 年中的41% 下滑到2018 年的36%。預計到2020 年初，美國衛星遙感產業的預算將繼續保持下滑趨勢，但是到2020 年末期美國的預算將會反彈。歐洲、中東和非洲地區民用衛星遙感計劃也將在2020 年保持增長態勢。
近年來隨著商業遙感衛星發射數量的不斷增加，商業遙感星座建設的不斷推進，商業衛星遙感應用將不斷豐富，商業衛星遙感產業發展潛力巨大。
一、商用遙感衛星星座從爆炸式增長轉入穩定部署與運行階段
國外商業微納遙感衛星星座經歷了過去數年中從概念提出到大規模部署的發展，已經開始進入穩定運行階段。美國行星公司（Planet Labs）的“鴿群”（Flock）星座目前已完成系統部署，星座規模約150 顆衛星；天空衛星（Skysat）星座目前已有15 顆工作星在軌工作；螺旋全球公司（SpireGlobal）的“狐猴”（Lemur）衛星星座已經完成第二代型號更替；黑色天空全球公司（BlackskyGlobal）自2018 年底開始部署首批工作衛星，計劃在2019 年完成全部60 顆衛星的發射部署。這些遙感星座雖然業務應用有所區別，空間分辨率僅能達到中等水平，但星座規模龐大，針對時敏目標具有較好的監測能力，一旦應用于軍事領域，將極大地提高天基偵察監視效能，滿足快速響應等任務需求。
二、新型商用遙感小衛星星座計劃出臺，數據分析服務能力增強
全球多家公司發布商業遙感小衛星星座開發計劃，其中美國高光譜衛星公司（HyperSatLLC）將要開發的全球首個商業高分辨率高光譜成像衛星（HyperSat），是對地觀測領域的一項重大發展，可廣泛應用于情報、軍事、執法、環境和民防任務。同時，利用國際合作和多源數據相融合不斷擴展業務領域，通過提高數據分析服務能力，能夠以更低成本為用戶提供具有更高分辨率和更高重訪周期的高質量數據產品。
三、產品服務與信息通信技術深度融合，打造全新業態
初創航天公司在傳統的銷售衛星對地觀測圖像的基礎上，發展對地觀測數據分析和信息挖掘業務，提供可指導實際行動的決策支持服務。除產品服務內容顛覆式創新外，初創航天公司的產品服務發展模式也推陳出新，并快速把創新的產品服務推向市場。
截至上周五下午，投資、上市和并購共60起事件，涉及總金額314.38億元人民幣。其中共發生40起投資事件，披露投資金額事件33起，共計224.11億元人民幣。上周涉及金額較大的投資事件是：2020年3月4日，貝殼找房獲投15.00億美元（折合人民幣約：104.27億元）戰略融資，本輪融資由軟銀愿景基金領投10.00億美元,另外5.00億由高瓴資本、騰訊控股、紅杉資本出資，本輪交易后貝殼找房估值140.00億美元。
截至上周五下午，并購市場共發生18起并購事件，披露的交易金額為79.20億元人民幣。上周涉及金額較大的并購事件是：2020年3月5日，萬邦德新材股份有限公司（簡稱：萬邦德）成功受讓上海沁樸股權投資基金合伙企業（有限合伙）、臺州禧利股權投資合伙企業（有限合伙）、無錫金茂二號新興產業創業投資企業（有限合伙）等共 27 名交易持有的萬邦德制藥集團股份有限公司（簡稱：萬邦德制藥集團）100%的股權，作價27.30億人民幣。通過本次交易，萬邦德未來將形成以醫療器械產業、醫藥制造產業、鋁加工產業和其它新興產業并駕齊驅的綜合性企業集群。萬邦德制藥集團是一家中藥及化學原料藥研發商，主要從事現代中藥、化學原料藥及其制劑的研發、生產和銷售，覆蓋心腦血管、神經系統、呼吸系統和消化系統疾病等治療領域，產品涉及心腦血管疾病的銀杏葉滴丸、治療老年癡呆癥的石杉堿甲等。
截至上周五下午，上周有2家企業上市，總融資金額10.45億元人民幣。上周融資金額較大的上市事件為：2020年3月2日，浙江建業化工股份有限公司（簡稱：建業股份）在上海證券交易所科創板上市，發行價為14.25元/股，募集資金5.70億元人民幣。本次募集資金主要投向旗下年產8萬噸有機胺項目、年產11萬噸環保增塑劑項目、年產13,000噸超純氨項目及補充流動資金。
3 月 6 日晚間，證監會發布了《上市公司創業投資基金股東減持股份的特別規定（2020 年修訂）》（簡稱《特別規定》），完善了創投基金投資企業上市解禁期與上市前投資期限長短反向掛鉤的制度安排。此次《特別規定》大幅簡化了反向掛鉤政策的使用標準，同時明確投資期限超過5年的項目減持節奏不受限制，取消大宗交易減持受讓方鎖定期限制等，直指創投基金困擾已久的退出難題。
第一、簡化反向掛鉤政策適用標準。
此次修訂予以簡化優化，僅要求申請反向掛鉤的項目在投資時滿足“投早”、“投中小”、“投高新”三者之一即可，并刪除基金層面“對早期中小企業和高新技術企業的合計投資金額占比50%以上”的要求。
第二、取消大宗交易方式下減持受讓方的鎖定期限制。
此前的規定是，采取大宗交易方式的，在任意連續90日內，減持股份的總數不得超過公司股份總數的2%，且受讓方在受讓后6個月內，不得轉讓所受讓的股份。這次修改，取消了創業投資基金減持受讓方的鎖定期限制，等于放開了創投基金通過大宗交易受到的減持限制。
第三、取消投資期限在五年以上的創業投資基金減持限制。
2018年發布的《特別規定》中雖對減持比例限制放寬許多，由原本的一年最高減持4%增至一年最高減持12%，但此次修訂，對投資期限達5年以上的創業投資基金，鎖定期滿后不再限制減持比例，力度更大。這對長期投資的創投基金來說，無疑是重大利好。
第四、合理調整投資期限計算方式。
此次調整投資期限截至點，由“發行申請材料受理日”修改為“發行人首次公開發行日”，使得創投基金可以適用更長投資期限所對應的、更快的減持速度。
第五、允許私募股權投資基金參照適用反向掛鉤政策。
實踐中，部分私募股權投資基金的投資標的也符合“投早”、“投中小”、“投高新”的要求。因此，此次修訂允許私募股權投資基金參照適用。
如今，《特別規定》的推出，大幅簡化了反向掛鉤政策的使用標準，明確創業投資基金項目投資的項目只要滿足“投資早期”、“投資中小”、 “投資高新技術”三個條件之一就可享受反向掛鉤政策；并可以按照規則，市場化選擇通過證券交易所集中競價交易或大宗交易方式減持符合條件的公司股份。
此外，中國基金業協會也指出，《特別規定》強化了突出尊重市場，從市場規律和投資本質出發，貫徹了將選擇權交給市場的監管理念，讓享受此政策的機構根據市場實際，專業判斷、理性決策，有序把握減持節奏。
3月6日，證監會發布了就《關于全國中小企業股份轉讓系統掛牌公司轉板上市的指導意見》（簡稱《轉板指導意見》）公開征求意見的通知。這意味著，備受關注的新三板轉板政策，距離出臺又近一步。據悉，《轉板指導意見》對新三板掛牌企業轉板的諸多問題進行了規定，明確了新三板轉板的基本原則、制度安排和監管安排。
具體來看，此次征求意見稿有以下關鍵點：
（1）上交所、深交所各選擇一個板塊試點
《轉板指導意見》指出，要建立轉板上市機制將堅持市場導向、統籌兼顧、試點先行、防控風險的原則。順應市場需求，尊重企業意愿，允許符合條件的掛牌公司自主作出轉板決定，自主選擇轉入的交易所及板塊。提高轉板上市透明度，審核過程、標準全部公開。此外，上交所、深交所、股轉系統要加強溝通協調，做好制度規則的銜接，促進各板塊協調發展，保障企業合法權利。堅持穩起步，初期在上交所、深交所各選擇一個板塊試點。試點一段時間后，評估完善轉板上市機制。強化底線思維，切實防范轉板上市過程中可能出現的各種風險，做好應對極端情況和突發事件的準備，確保平穩實施。
（2）精選層掛牌滿一年可申請轉板
《轉板指導意見》明確了主要制度安排，對轉入板塊的范圍、轉板上市條件、程序、保薦要求、股份限售等事項作出原則性規定。根據制度設計，在試點期間，符合條件的新三板掛牌公司可以申請轉板至上交所科創板或深交所創業板上市。申請轉板上市的企業應當為新三板精選層掛牌公司，且在精選層連續掛牌一年以上，還應當符合轉入板塊的上市條件。轉板上市條件應當與首次公開發行并上市的條件保持基本一致，交易所可根據監管需要提出差異化要求。
（3）轉板上市，無需證監會核準或注冊
《轉板指導意見》規定，轉板上市屬于股票交易場所的變更，不涉及股票公開發行，依法無需經中國證監會核準或注冊，由上交所、深交所依據上市規則進行審核并作出決定。
（4）轉板需聘請保薦人
關于轉板上市保薦，《轉板指導意見》說明，提出轉板上市申請的新三板掛牌公司，按照交易所有關規定聘請證券公司擔任上市保薦人。鑒于新三板精選層掛牌公司在公開發行時已經保薦機構核查，并在進入精選層后有持續督導，對掛牌公司轉板上市的保薦要求和程序可適當調整完善。此外，新三板掛牌公司轉板上市的，股份限售應當遵守法律法規及交易所業務規則的規定。在計算掛牌公司轉板上市后的股份限售期時，原則上可以扣除在精選層已經限售的時間。上交所、深交所對轉板上市公司的控股股東、實際控制人、董監高等所持股份的限售期作出規定。
（5）明確監管安排，證監會將加強對交易所審核工作的監督
《轉板指導意見》明確了證券交易所、全國股轉公司、中介機構等有關各方的責任。對轉板上市中的違法違規行為，證監會將依法依規嚴肅查處。上交所、深交所、全國股轉公司、中國結算等將依據《指導意見》制定或修訂業務規則，進一步明確細化各項具體制度安排。
全球范圍內的私募基金份額二手交易興起于20世紀90年代，經過數十年的積累，目前歐美地區的二手份額交易市場、S基金市場已經發展至相對成熟的階段。私募基金二手份額交易市場的形成并非一蹴而就，而是在私募股權投資市場發展到一定階段、根據實際交易需求逐漸形成。整體而言，現階段全球私募二級市場參與主體專業度較高，交易活躍度逐年穩步上升，交易規模已不容小覷，成為股權投資市場重要組成部分。歷經40年發展，全球二手市場已初具規模。
Preqin與Greenhill統計數據顯示，2018年全球范圍內發生的二手份額交易總量已經達到750億美元，同比增長41.5%。自2013年以來，全球私募二手份額交易市場的年均復合增長率高達23.6%。截至2019年上半年末，全球市場二手份額交易量已達420億美元，同比上漲56%，仍在維持著高速增長勢頭。
2014-2019上半年期間，中國股權投資事業經歷了快速增長和逐漸穩定的發展階段，在近期國內去杠桿、控風險、穩金融等監管措施的作用下，股權投資基金份額持有人的轉讓退出需求也與日俱增，國外先進私募二級市場的成熟交易體系漸獲關注。國內的二手份額交易已經進入上升期，二手份額交易增長迅速。而二級交易（二手份額交易）方面的數據仍屬空白。
2018年我國股權投資基金二手份額交易事件共發生592起，可獲知的交易金額為233.64億元。數據表明，2018年的交易數量與可獲知交易金額分別達到2014年水平的3.56和10.8倍，近五年我國二手份額交易市場熱度明顯上升。
股權投資基金的二手份額交易可按照發生階段分為基金早期交易、基金中后期交易與基金尾盤交易。從圖4中可看出，不同年份成立基金的二手份額轉讓活躍度存在一些規律。第一，大部分基金的二手份額交易集中在成長期，即成立后4-5年出現交易量峰值。目前國內基金的二手份額交易高峰一般發生在基金完成投資之后、進入退出期之前，即以“成長期交易”為主導。第二，不同年份成立基金的交易活躍度整體存在差別。這是由于歷史上各年度股權投資市場人民幣基金的設立募集總量存在波動。第三，稍早年份成立的基金在退出期可能存在第二次轉讓高峰。主要原因是基金清盤時若仍有投資項目未達到退出標準，需要在此時通過份額轉讓完成重組和舊LP退出，避免“僵尸基金”長期存在。
根據清科研究中心統計，2014-2019上半年股權投資市場人民幣基金的二手份額交易的主要參與方為非上市企業、富有家族及個人、私募基金管理人、上市公司、母基金（FOFs）等。從數量上來講，富有家族與個人、非上市企業是二手份額交易的絕對主力，兩者合計分別在買方與賣方中占到85.2%、88.0%。就金額而言，非上市企業、上市公司是近年二手份額交易的主要買方，富有家族及個人、金融機構私募基金管理人是主要賣方，保險、母基金、政府引導基金等長效資金的交易參與度有待提高。
2014-2019上半年期間，國內二手份額交易市場賣方/買方的數量比約為109 : 100，金額比約為104 : 100?？梢钥闯?，在認繳金額變動不大的情況下，基金的LP數量明顯下降，單一LP所持有的基金份額（認繳額）上升，股權投資基金的出資方有集中化趨勢。另外，由圖5可以看出，2014-2019上半年，富有家族及個人等小型、零散型LP明顯減少，上市公司、母基金、保險、政府引導基金等大型、機構化的資金流入顯著增加，股權投資基金的出資方呈現出機構化趨勢。
我國二手份額交易市場是伴隨著股權投資人民幣基金的大量出現而興起的，基本發源于2010年之后，國內二手份額交易仍有非常大的增長空間。下方匯總了中國與全球[1]2012-2019上半年期間的S基金總募集規模、二手份額總交易規模和股權投資基金總募集量的數據，以對比反映中國S基金和份額交易市場的發展程度，具體數據見表1。
由上表可以看出，2012-2019上半年期間中美兩國的股權投資基金總募集規模已經在同一數量級（均超過了1萬億美元大關），但同期二手份額交易總規模方面，中國僅有美國約1/7；S基金總規模方面更是相去甚遠，中國S基金的募集總金額僅為美國約1/50。也就是說，未來國內二手份額交易市場仍有十足的增長空間，而S基金這一在國內極小眾的概念，未來可能出現數十倍的爆發式增長。由于首批成立的人民幣基金已經陸續進入清算退出階段，S基金發生指數式增長的時機或許就在不遠的將來。
編輯：馮征昊（半導體芯片、激光器、新能源） 校對：馮征昊 審核：侯曉鵬
閆晨曦（復合材料、衛星通信、金融資本） 閆晨曦
(以上資訊主要來源于：OFweek、 OFweek激光、 OFweek太陽能光伏、 今日半導體、半導體行業觀察、材料科學與工程、材料人、樂晴智庫、未來智庫、索比光伏網、集邦新能源網、北極星太陽能光伏網、高工鋰電、西安金融棒棒糖、復材網 、新材料在線、衛星界、國際電子商情、中國國際復合材料展覽會、玻纖復材、衛星與網絡、全球一點通、硅谷網、清科研究、衛星與應用、中科創星、碳纖維生產技術、中國衛通、碳纖維研習社、實戰財經 、金融深度、華商韜略、戰略前沿技術、 投融界、 投資界、 中國汽車報、證券時報網、36氪、東方財富、中國證券報、新經濟100人、投后管理研究院、新興產業投資聯盟、股權投資論壇、Wind資訊、搏實資本、中歐資本等)
